- 概述
- 防城港市是1993年5月23日经国务院批准设立的地级沿海开放城市，位于中国大陆海岸线的最西南端，南涉北部湾，西南与越南交界。全市海岸线584公里，陆地边境线200多公里．建成区面积38平方公里，市区非农业人口18万。居住着汉、壮、瑶、京等21个民族。全市旅居海外华侨华人（包括港澳台胞）33.6万人，为广西第二大侨乡。高速公路直达港口，铁路与全国联网，是西南出海大通道的主门户和我国通往越南及东南亚的陆上便捷通道。拥有防城港、东兴、江山、企沙等4个国家一类口岸。防城港是广西乃至西部地区第一大港，全国20个枢纽港之一，全国四大水泥出口基地之一、十大接粮口岸之一、全国最大的硫磺装卸港。
防城港市地处北回归线以南，属南亚热带湿热季风气候区，日照充足，雨量充沛，平均降雨量为2600毫米，年平均气温在22℃左右。防城港市物产丰富，尤其是海洋和森林资源极其丰富，近海域计有海鱼500多种，虾类200多种，其他贝类、藻类不计其数。森林覆盖率55.9%，被誉为茶族皇后的国家一级保护珍稀树种金花茶在防城港市有大面积分布，是全国最大的金花茶基地；盛产玉桂、八角，是全国三大香料基地之一。
防城港市地理位置特殊，自然条件良好，资源丰富，是我国西部地区唯一沿海沿边的地级对外开放口岸城市，是西南出海大通道的主门户和国内通往东南亚的陆上便捷通道，更是我国加强与东盟国家自由贸易往来的前沿阵地和“桥头堡”。防城港市港口的发展潜力巨大，有防城港、企沙港、京岛港、竹山港等大小港口10多个。其中防城港以水深、避风、不淤积、航道短、可用岸线长而著名，是中国大陆海岸线最西南端的深水良港，经过多年建设，防城港现有泊位29个，其中万吨以上的泊位15个，是连接大西南和东南亚的枢纽，中国—东盟自由贸易区的“桥头堡”。2006年吞吐量达到3382万吨，预计2010年将达到8000万吨。铁路直通防城港码头，大西南的铁矿、硫磺、钢铁、水泥等大宗货物由此进出口，铁路运输占广西沿海地区运输市场总额的80%以上。公路干支相连、四通八达的公路交通网络已初步建成，南防高速公路直达防城港。全市共有公路120条，里程1626公里，其中高速公路44.2公里，一、二级公路136公里，全市已实现了市区高速化、沿海一级化、重点乡镇二级化的公路网络格局。防城港市以沿海基础设施建设为契机，大规模引进国内外资金，充分利用国内外两种资源、两个市场，建设大型临海工业，重点以大型石化、冶金、建材及能源项目为主，增强大工业发展势头；同时，充分利用大港口的优越条件，加快发展对港口码头依赖程度大，低污染的轻化、粮油、食品、仓储和保税加工等综合性工业。
近年来，防城港市大力实施“工业强市”发展战略，已初步建成了以临海工业、制糖工业、林产工业为支柱的工业体系。目前，全市共有工业企业3500多家。工业企业生产经营涉及食品加工、制糖、化工、制药、建材、冶炼、电子、塑料、印刷包装、橡校、造纸业等行业，主要产品有食用植物油、机制糖、松香、香料、磷酸、中成药、水泥、橡胶和电子产品。全市有制糖企业3家、医药企业3家、油脂企业2家、制盐企业2家、磷酸企业2家。
边境贸易
防城港市边境贸易的主要形式是边境小额贸易和边民互市贸易。边境贸易出口的商口主要是布匹、成衣等轻纺产品，电风扇、洗衣机、电冰箱、电饭煲等机电产品；瓷砖、水泥、玻璃等建材产品；以及摩托车、自行车、柴油机和其他机械。
边境贸易进口的主要是农副产品、工业原材料和海产品等。防城港市边境贸易享受国务院、自治区人民政府以及国家、自治区有关部门对边境地区贸易给予的优惠政策。
旅游
全市建有国家级的东兴边境合作区、十万大山自然保护区、北仑河口红树林保护区、防城金花茶保护区、十万大山森林公园以及省级的企沙临海工业区、京岛风景名胜区、江山半岛旅游度假区等。
- 交通
- 外部交通
航空：
防城港没有机场，但交通便利，走南（宁）——防（城港）高速公路从防城港到南宁吴圩机场只需2小时；走桂（林）——（北）海高速公路到北海福成机场也不到2小时。
铁路：
防城港铁路只开通防城港——南宁一趟往返列车，通过南防线联通黎钦线、湘桂线、南昆线等，通往全国各地。要到防城港，必须先到南宁，南宁——防城港8521次列车，中午12:53发车，16:40左右到达防城港；防城港——南宁8522次列车，早8:17发车，中午12:06左右到南宁。车票13元，车程4小时左右。
防城港火车站位于防城区兴港大道上，打车到市中心各处，起步价即可。火车乘客很少，火车票随到随买。
防城港火车站问讯处：0770-2825031
公路：
防城港北距南宁市143公里，东距钦州市53公里，距北海市153公里，距湛江市317公里；已建成的钦防高速公路与南宁、钦州、北海相通，并与西南、华南公路网连接，公路交通四通八达，遍及城乡。南宁汽车总站每半小时一趟开往防城港的汽车，单程需3小时。防城港的主要辖区有防城区、港口区、东兴市和上思县，每天有固定班车来往于市区与各县、市地区之间。
水陆：
防城港毗邻北部湾，海陆距越南海防市150海里、距胡志明市800海里，距香港约500海里，近可达广西、广东沿海和海南省以及越南沿海各地，远可至港、澳、日本以及东南亚等国家和地区，是走向东南亚的出海大通道。有防城港港、白龙珍珠港、东兴港、江平港等多个港口，都是以货运为主的大型码头，有少许开往越南下龙湾的客船。
内部交通
公共汽车：
防城港市内只有1、2、3三路公交车开往市内各地，空调车和非空调车票价都是1元，港口区到防城区要2.5元；在火车站、汽车站、兴港大道等市中心地带有小巴载客到上思、东兴等地，票价为6元左右。
出租车：
防城港市内出租车一般都是吉利车，起步价3元，两公里后1.6元/公里。
摩托车：
防城港当地的摩托车很多，招手即停，市区内一般都是2～5元，但不十分安全，建议最好还是乘出租车，安全舒适，也不贵。
租车：
防城港市内一般不提供无司机的租车服务，到此旅游可以包一辆出租车，如果包租吉利车，游览市区及万尾金滩、江山半岛等景点，全天收费在300元左右，但不包括过桥费等额外花消，如果租车天数较多，还可以讲价。（防城港平安出租车汽车公司 地址：兴港大道金龙大酒店内，近火车站 电话：0770-2822026）
- 历史
- 防城港市就其历史沿革而言，是从防城、上思两县演变而来的。防城历史悠久，远在新石器时代，防城的先民就已在这块美丽的土地上生息、繁衍。
先秦时期，这一带属于百越之地，秦始皇统一岭南后，归秦置之象郡所辖；汉为合浦郡地，三国至晋仍属于合浦郡地（三国期间为吴国辖地）；南朝宋、齐时为宋寿县地，属交州管辖，梁、陈时为这宋京郡安京县地，属安州管辖；隋、唐时为钦州辖地。宋时仍隶属钦州管辖，并开始有“防城”之称。元、明、清时隶属钦州或廉州；至清朝光绪十四年（公元1888年）划出钦州西部设置防城县，隶属广东省。民国时期至解放初，仍属广东省辖。
防城县1951年至1955年6月划属广西，1955年7月至1965年7月复归广东，其间，1957年将防城县划分为十万大山僮族瑶族自治县、防城县；1958年5月，经国务院批准，十万大山僮族瑶族自治县更名东兴各族自治县，1958年12月，防城县、东兴各族自治县合并后，称东兴各族自治县，县城设在东兴镇。1965年8月，东兴各族自治县又划归广西壮族自区。1978年11月，经国务院批准，县城从东兴镇迁到防城镇，县名改为防城各族自治县。1984年国务院批准防城港区与北海市等一起列为全国14个沿海开放城市，1985年3月，中共广西壮族自治区委员会、广西壮族自治区人民政府决定设立地级编制的防城港区，直接由自治区领导。
上思县历史悠久，至少新石器时代就有人类在这里活动。秦以前，上思属百越之地；秦时属象郡；西汉时羁縻于合浦郡；东汉至三国属郁林、合浦二郡地；晋时属晋兴郡地；隋时曾一度置镇守，不久复属郁林郡地。到了天宝元年初在今上思境内东北部设羁縻上思州，“上思”的名称从此使用......解放后，仍称为上思县，1950年属南宁专区，1951年属龙州专区，1952年7月划属钦州专区，1953年12月又从钦州专区划给了桂西壮族自治州的邕宁专区，1958年12月，归属南宁专区，1965年8月至1993年4月属钦州地区。
1993年5月23日，国务院批准撤销防城各族自治县和防城港区，设立防城港市（地级），以原防城各族自治县和防城港区的行政区域为防城港市的行政区域，将钦州地区的上思县划归防城港市领导。防城港市辖防城、港口两个区和上思县。同时，广西壮族自治区人民政府决定，原东兴经济开发区（现为县级市）划归防城港市领导，按处级建制管理。
- 文化
- 世代居住在防城港市万尾、巫头、山心三岛的京族，以其独特的生活习性和民族风俗成为我国南海最有特色的少数民族之一，京族最令人称道的就是被称为京族传统文化三颗明珠的“唱哈”、“竹竿舞”和“独弦琴”。
唱哈——由“哈妹”唱，“哈哥”用三弦琴伴奏，内容有传说、风俗、敬神、情歌等多种。最有特色的是京族少女双手、额头同时顶起三盏蜡烛，载歌载舞，烛光闪烁不灭，称之“灯舞”。
竹竿舞——京族渔民庆祝节日、丰收的舞蹈活动。平行排放两条长木杠，将8条竹竿置于其上，分为4对，由8位男子操纵，对面相向，随鼓点响声或开或合手中竹竿，青年女子在竹竿之间跳跃，以躲避竹竿碰脚。
独弦琴——京族古老的民间弹弦乐器，以结构简单而音调丰富、音色优美著称。独弦琴音量小，曲音清雅，弹奏时，用一根小竹片拨弦线，在一根独弦上可以演奏时而百鸟朝阳，时而鱼翔碧波，时而万里无云，时而惊涛拍浪的婉转悠扬、娓娓动听的琴音。
- 最佳旅游时间
