阿里地区位于青藏高原最西部，北接新疆、青海，东为那曲地区、日喀则地区，西南分别与克什米尔、印度和尼泊尔国接壤，边境线长达一千余公里，是我国边境线最长的地区。

                                                                                                  托林寺

　　全境为喜玛拉雅山、喀喇昆仑山和岗底斯山所环抱，辖噶尔、革吉、改则、措勤、日土、扎达、普兰七县，总面积34万平方公里（其中含3、5万平方公里中印争议区），比英国本土还大，相当于两个德国之和，超过了三个浙江省的面积。由于生存环境恶劣，人口只有七万人，是世界上有人类生存的地方人口密度最小的地区。

　　阿里地区平均海拔4500米以上，为青藏高原之最，因而被称为“世界屋脊的屋脊”、“青藏高原的高原”。

　　终年低温严寒，年平均气温不足零度，狮泉河镇冬季极端最低气温－41度，夏季极端最高气温21度，昼夜温差相当大，年温差小，气温随海拔高度呈垂直变化，一年四季可降雪；冬季偶有降雪，但由于交通闭塞，人口居住分散，易形成重度雪灾，其中近年来以1998年和2002年最为严重，2002年灾雪最厚达三米，由于交通中断，普兰、札达两县断粮达一周左右，人员、牲畜饿死、冻死现象严重，同时疫情泛滥；夏季降水十分集中，基本上从六月份一直持续到八月底，山洪、泥石流大规模暴发，河水猛涨，道路、桥梁冲毁，年年都有不同程度的水灾，其中近年来以2000年夏季最为严重，狮泉河、佳木河大堤两天内五处决口，噶尔县城一片汪洋，房屋大面积倒塌，二千多万元的防洪工程被冲得无影无踪，由于道路全部中断，在无任何外援的情况下，当地群众、驻军在大堤上连续奋战五昼夜，终于保住了狮泉河镇。大风天气达180天以上，是西藏自治区生存条件最恶劣、自然灾害最频繁的地区。

                                                                                     玛旁雍措

　　首府位于狮泉河镇，海拔4300米，有新藏公路（219国道）和拉狮公路通过。距新疆叶城1085公里（一说1055公里），距拉萨1800公里，新藏公路除新疆境内80公里的柏油路外，均为山土路，拉狮公路除拉萨到日喀则为柏油路面外，其余均为土路，部分路段为自然路，山高路险，且经常变更路线，这也导致了狮泉河距叶城和拉萨的里程数不十分确定，交通极为不便。被称为“世界上最遥远的地方”，距印控克什米尔55公里，与噶尔县城分位于狮泉河（森格藏布）南北两岸。城内有少量红柳生长，城外为山脉环绕，山上无任何树木等生命生存。

　　境内山脉众多、冰峰雪岭举目可见，异常壮观，河流、湖泊遍地，较大的河流有狮泉河、象泉河、马泉河、孔雀河。岗底斯山脉为分水岭，西面的狮泉河、象泉河向西流出我国境内，狮泉河出境后称为印度河，经巴基斯坦注入印度洋。东面的马泉河流出阿里地区后称为雅鲁藏布（江），由林芝地区流出国境，称为布拉马普特拉河，以孟加拉国与恒河汇合后注入印度洋。较大的湖泊有扎日南木错、位于措勤县，班公错（湖）、位于日土县，玛旁雍错（圣湖）、位于普兰县，拉昂错（鬼湖）、位于普兰县，其它河流、湖泊不计其数。这些河湖由于位于高海拔人口稀少地区，几乎没有污染，加之湖内的矿物质，使湖水清澈见底，呈现出各种颜色，配以雪山、草原，景象十分华美。

　　古代阿里地区呈一度气候温和，森林广布，使阿里地区形成了丰富的矿产资源，门士煤矿现已开采，改则金矿储量惊人，目前处于勘探状态，硼镁矿更是十分丰富，其它稀有金属、矿产广布地区，但于由海拔高、条件恶劣，交通不便，开采难度很大，目前大部分矿产都没有开采。

　　由于后来地表抬升，河湖迁移，形成了今天的阿里高原，森林无法生长，人类难以生存，湖泊迁走、干涸地区裸露成地表，形成姿态万千、变化多样的土林，犹如在没有水的海底行进，景象十分壮观、优美，土林地貌尤以札达县最为明显，方圆几百公里。有人说“到过了土林，再去石林，便感觉无聊之极”。可见土林景色如何美丽，但由于札达位处偏僻，很少有人有缘涉足那里。

　　近几年，由于世界交往的逐步密切，阿里的神秘与美丽渐与外人所知，每年来阿里旅游的人员不计其数，其中绝大多数是外国人，中国人由于经济、意识上的原因，只有少部分人来阿里。目前旅游业已成为阿里地区支柱产业之一，2002年是藏历水马年，马年在藏族传统中是最吉祥的年份，岗仁布仁（波齐）素有神山之王之称，佛教信徒相信马年转神山，一圈相当于平常年份的十三圈，转完后可消灾免祸，得到所有佛教信徒的尊敬，死后还可以升天。阿里地区及时抓住了这一难得的机遇，把2002年定为阿里地区旅游年，并举办了新闻发布会，在世界各大媒体上广泛宣传，并建立了阿里之窗网站用于外宣，界时将在神山脚下和狮泉河镇举行丰富多彩的各项活动。用于吸引世界各地的旅游者。还有一点我想说的是：来阿里旅游绝对不存在社会治安和民族的问题，阿里地区人民勤劳朴实，任何一位藏胞都很友好，社会稳定在全国屈指可数。

　　阿里古称羊同，意为“大鹏鸟”之地，这一点与我的名子十分相象，要不我说我与阿里有缘。由于古代阿里气候温和，人口众多，是藏族人类发祥地之一，形成了神秘奇特的高原文化，古象雄文明便是其中之一，古象雄文字更是今人难解之谜，如若有一天有人读懂了古象雄文字，必然使古代阿里文化昭然若揭。后象雄为吐蕃所取代，吐蕃灭亡以后，西藏经过四百多年的战乱，阿里地区建立了古格王国，古格时期的生产、生活已十分发达，人口数量达数十万，与今天的阿里七万人口形成了鲜明反差，古格于七世纪灭亡，由于没有文字记载，古格王朝的神秘灭亡、大量人口的神秘消失便成了千古之谜，令世界各地的考古学家为之神往，但至今仍无一个令人绝对信服的定论。

位置：阿里，位于西藏自治区西部，与印度、尼泊尔、克什米尔地区接壤
面积：全地区面积约30万余平方公里
人口：人口7.73万
行政区划：共辖七个县
概貌：阿里是喜马拉雅兴山脉、冈底斯山喀喇昆仑山脉和昆仑山脉相汇聚的地方，又是境内外几条著名江河的发源地，故而，阿里又被称为;万山之祖;百川之源。

从拉萨到阿里有两条道，北道1760公里，南道1190公里。北道车更多点，南道几乎只有旅行团才走。

拉萨-拉孜-桑桑-22道班：过了桑桑后是南北道分岔的22道班。公路在拉孜过后6公里离开中尼公路向西行，大约235公里到双道班。路面情况相对好，卡车可平均开40公里/小时。没有班车走这条路，唯有租车或搭便车。租车最好在拉萨或日喀则，不过日喀则的旅行社比拉萨的旅行社要更关心旅行者的钱包多少，而在提供服务承诺方面稍差一些，因此要多方询问才行。旅行者想搭便车去阿里，要先到日喀则或拉孜。拉孜更好些，去阿里或尼泊尔的车都经这小镇。一些旅行者会到拉孜前面6公里的分岔口等车，过了分岔口便是一个大桥，所有去阿里的运输车都从此通过，是个搭便车的好地方。

北道：拉萨-日喀则：拉萨到阿里，北道更远更难走。拉萨到拉孜是一条直道，尤其到日喀则是条柏油马路，长250公里，路过羊湖。如果你想观湖，得走旧高速，旧路340公里，难行，包括爬甘巴拉山口，在顶峰可鸟瞰羊湖。由于比新路耗时，只能在江孜或日喀则住一宿，而不能直达拉孜或更远。
             日喀则-拉孜：日喀则至拉孜157公里，路直且平。接着，搭便车者可在拉孜或其后6、7公里的大桥找车，大桥更好。拉孜有几间旅馆，15元/人，几间饭馆。这里也是到阿里前吃的最好一餐了，有商店卖面条、糖、饼干、饮料，在这赶紧补上还需的物品。拉孜提示：拉孜往前很少食宿，卡车得不停地往前走上一天直到下一宿点，且得视乎车是否常坏及道路有无塌方。
             拉孜-卡嘎：过了大桥，进入河谷，有散落着的一些藏民村庄，如果司机好心愿常停车的话，这是个照相的好地方。直走50公里到了卡嘎镇，藏村在路的右面，卡车中站在左面稍前，有基本的食物、啤酒和住宿，镇旁有一个如画的湖。
            卡嘎-桑桑：往前65公里是桑桑，稍大点的小镇，有饭店、商店、住宿。桑桑和卡嘎都是10元/晚。
            桑桑-22道班：从桑桑到措勤370公里，路上基本没食宿。桑桑过后125公里的双道班有个残旧的汉藏文路标，指去阿里，在这往南走即南道。上了北道，路马上变坏，接着的436公里是整个行程中最破的路，只能走15或20公里/小时。
            22道班以北-措勤：22道班后的北道非常颠簸，幸好有令人兴奋的风景作为补偿。过2道班后20分钟，可以看到温泉或间歇泉，不久，路过一群湖，湖水不可思议的蓝。措勤县，最好晚到早走。高原旅馆15元/人，没有吃的，不过即使你问旅馆借开水泡方便面也要掏钱，旅馆斜对面有个国营店有些食物卖。
           措勤-洞措：措勤往北184公里到一岔口，路很颠，最后40公里稍好点，岔口往前一点是个盐湖，有卡车来这运盐到拉萨或日喀则。
           洞措-改则：岔口走过84公里是改则，有食宿，有3、4个四川饭店，甚至有蔬菜，可跑到厨房里点菜。旅馆10元/人。
           改则-雄巴：从改则到下一镇雄巴180公里，少有人迹。半路经过两个湖，第二个叫盐湖乡，其西面有个小盐矿，盐湖乡的月升很美。从盐湖乡到雄巴前，路转到一个狭谷里。过了雄巴，直到阿里前路都不坏。雄巴出来一小时，路进入一河谷，沿着河谷走。
           雄巴-革吉：离雄巴105公里的革吉是个吃午餐或过夜的好地方。进镇后，右边一条路有几间餐馆，有中餐，在县招待所，住宿10元/人。
           革吉-阿里狮泉河镇：革吉到阿里112公里，最后20公里路较差，之前的还行。阿里中央大道铺着沥青，在颠簸5、6天之后，觉得这出奇的平坦。

南道：南道提示：如果你的目标是岗仁波齐和玛旁雍错，最好走南道，路好走一点，拉萨过来约4天，北道则需6、7天。众所周知南道没有便车可搭。从七月中至九月底，南道经常被雨水所坏，而一月至三月底，又没司机愿走，最好的时间是5、6、7月初。
           22道班以南-萨嘎：从22道班岔口走60公里至萨嘎，路两旁有住宿，15元/人，还有几间不错的餐馆、商店。萨嘎也是个岔口，可到尼泊尔边界。
           萨嘎-仲巴：从萨嘎到仲巴，145公里，道路不错，许多卡车可4小时走完。仲巴，一个多尘的藏镇，有商店、餐馆和难以辨认的旅馆。如果可以选择，最好在萨嘎停留，因为可在此洗澡，15元/人。仲巴常有人熊出没，走这条路得千万小心。
           仲巴-帕羊：帕羊，离仲巴110公里。这有几间难以辨认招待所，没有标记，你只需站在大街上等人注意，不用多久。招待所有吃的供应，没餐馆。仲巴向前路较坏，到帕羊这段路有许多沙丘，很多卡车被陷在这，有经验的司机会带上一长杆，连着后轮，防陷入沙中。但如果你的是四驱车应不会有大麻烦。
           帕羊-大金寺：帕羊后，到大金寺300公里，这段长路的问题在涉水而不是沙丘。帕羊出来一小时就可遇到。渡口很明显，但还需下车看清再走。从这后的几个钟头有同一河流的三个支流要过。卡车在这当中陷上几天并不罕见。最好的渡点不明显，因有各方向的车辙。最好还是沿岸边找少沙的地方过河。之后仍有相似的渡口，你仍需小心翼翼按步就班过河。仲巴到大金寺是南道最富有全景风景的。如果你早起且没被陷入沙中或水中，应能一天赶到。
    租车提示：在拉萨租东风卡车20天的话，1000元/人左右，一辆车可行，车主自会备好至少四桶油（到嘎尔加返程的油），十人以内可分滩费用，多备蔬菜。如是吉普车（价格也是1000元/人左右），则油料和渡河最成问题，单车司机不愿开，如被困就会有危险。包车的话，一辆东风车1万元可以了，吉普车1.5万元，都可以找到。

交通公里数
（从阿里狮泉河出发）***仅供参考***
拉萨（1765，主道）；樟木口岸（1567，主道）；新疆叶城（1067，主道）；日喀则（1407，主道）；那曲（1497，经黑阿路）；普兰（398，主道）；扎达（255，老路）；日土（120，主道）；革吉（112，主道）；改则（497，主道）；措勤（773，主道）；古格遗址（273，老路）；神山（294，主道）；圣湖（324，主道）；班公湖（国际湖，136，主道）。

公元初的漫长时期里，阿里地区被象雄王国统治。公元9世纪，朗达玛灭佛后，拉萨末代赞普的儿子逃到阿里地区，娶了当地头人的女儿为妻，生下的三个儿子被分封到阿里的三个地区，历史上称为阿里三围。其中较为强盛的后来发展成为古格王国，并创立了绚烂的佛教文化。17世纪，古格王国被灭。

公元九世纪下叶，吐蕃帝国末代赞普（作连接解释何谓赞普）沃松之子贝考赞在今西藏江孜被奴隶义军擒获，吐蕃寿终正寝。其子吉德尼玛袞，这位落难王孙，开始了他的亡命生涯。哪知这一出走竟拉开了七百载古格王朝的序幕。他西行至冈仁波钦神山脚下，被当地土王招赘做了女婿，理所当然地继承了家国，兼并了西部藏区阿里。待到他的三个儿子长大成人,吉德尼玛袞以云彩形象为标志进行了分封：大儿子选择了云彩汇集处的普兰；二儿子选择了云彩弯弯处的古格（今扎达）；三儿子选择了云彩最高处的日土（拉达克）。这便是流传千史的普兰王朝、古格王朝核拉达克王朝的由来。也就是 “阿里三围”的由来。藏族历史称其为“三袞（王）占三环（围）”：普兰是雪山环绕的地方；扎达是岩石环绕的地方；日土是湖泊环绕的地方。