首页  >   旅居目的地  >   亚洲  >   中国  >   西藏  >   墨脱  >   墨脱攻略  >   重上最美国道G318

 2015年5月30日我在318国道一边行驶,一边观赏沿途美景,这已经是我第三次经过这条最美的公路。第一次时从成都拉萨,第二次是从珠峰到成都。一次正走,一次反走,这次不同的是这次经云南贡山丙中洛,到察瓦龙,再经西藏察隅拉萨,因此只走了波密到拉萨这一段。这次行驶沿途很多情景十分熟悉,不禁把现实与记忆进行对比。看到的然乌湖水还不多,但小镇被雪山环绕。6点半来到湖边时,初升的太阳把雪山顶照亮倒映在湖中,湖水没有任何涟漪异常平静,镜像的雪山日出美不胜收。_DSC0780.JPG

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出了小镇,湖面已没有那么平静,倒影也丝毫不见。从然乌湖流淌出的水碧绿的可爱,去年水毁路面全部修复,行驶平顺IMG_20150530_083739.jpg

但到了玉普镇检查站开始限速,67公里限时1小时30分,平均时速45公里左右。p7700 352.JPG这次旅行的时间虽然只比前两次早十来天,但看到的雪山显著多很多,看来季节不同风景差异,想要看雪山多些尽量早出发。

离然乌81公里的松宗镇到这里9点整。这里有些饭店卖早餐,在这里吃早餐是不错的选择,既解决饥饿,又可避免提前到下一个检查站。p7700 361.JPG出了松宗,道路变窄,路面也时常有破损。进了墨脱县界125公里处有个丁字路口,左拐过座小桥再右拐就驶向墨脱。进去墨脱公路大约十几公里,路边的美景实在是太美,白云、雪山、青松、流水,除了我们一辆小车的尾气,绝无任何其它污染。

美景不断,我们的情绪随着美丽层度的提高不断提升。在20公里处再次停车拍照。

墨脱-一天有四季

 

当我们来到嘎隆拉隧道前,地势霍然开朗,雪山草原,寺庙经幡融为一体。嘎隆拉隧道长3200:就是这短短的距离,让墨脱人们祖祖辈辈过着与世隔绝的生活。过隧道就是下坡,路况不好156公里处有公安检查站,须出示行车手续与身份证,明确第一次限速,从52K至80K共计30公里90分钟。速度慢给了我们更多欣赏美景的时间。沿途古树冲天,瀑布轰鸣,翠鸟欢唱,雪山连绵。每次停车拍照,总有意犹未尽的感觉。

里面的路水毁较重,为什么开通不到两年就变成现在的状况令我们百思不得其解。接下来海拔高度快速下降,各种弯道考验着驾驶技术。14:15我们到达80K处。这才被人拦住购买景区门票,票价160元,优惠按国家规定,现役也是半价,网上流传的过了隧道就收费看来不实。IMG_20150530_142426.jpg80K处有几家饭店,也有住宿提供。我们在路边的渝成饭店吃了蒜苔炒肉、腊肉炒笋跟肉片汤共计116元,菜量大,味道好,四个人吃的酒足饭饱。80K到县城57公里限速3小时。墨脱每年11月到第二年4月冬季容易雪崩,6月至9月降雨多发山洪,道路随坏随修,最大允许20座以下车辆通行。p7700 405.JPG因此,墨脱永远属于极少数旅游者。18点10分,我们顺利到达墨脱县城,住在天瑞快捷酒店,电话08945669600。墨脱县城不大,街道整齐,多数建筑看起来很新。

墨脱至今仍然没有通往外界的班车,主要是道路条件不允许,市民外出必须搭乘私人运营的越野车才行,到波密单程200元。这里菜价比外界要贵,黄瓜、西红柿7元一斤,茄子4元,鸡蛋1元一个。p7700 411.JPG住宿条件不错,价格在100-160之间。饭店菜价较贵,但这里的馒头、饼等面食品种齐全,价格便宜味道好,这在西藏地区罕见。原来是因为这里很多河南人,他们多数是2008年徒步进墨脱来创业,因此把家乡的传统手艺带到这里。墨脱海拔低,气候温暖空气潮湿。在距离仅仅114公里远的波密还要穿两件衣服的季节里,这里只能穿半袖。来到墨脱,看着满目的香蕉树,仿佛置身岭南地区一样。

第二天一早我们顶着霏霏的小雨出发,去探寻著名的雅鲁藏布江大转弯。出城右转,开始一段是平顺的水泥路面,几公里后驶上一座横跨雅鲁藏布江的大桥。

大桥围栏上挂满了无数的彩色经幡,场面十分壮观。桥旁还并列有两座禁止通行的桥,代表了不同年代的桥梁建筑水平。其中最早的一座桥,是著名的藤网桥,远远看去如同长长的藤笼挂在奔腾的江水上。另一座早期悬索桥,规模与现在通行的大悬索桥不能同日而语。这里三桥并立,见证历史。IMG_20150531_095929.jpg

过桥不远左拐路边有个农家乐。再前行便驶上路况艰难的土路,由于没有路牌我们只能一路前行。土路很窄,车窗几乎碰到两边的树叶,坐在车上仿佛像走进了金三角。雨在不大不小的下转过一山又一山,转过一湾又一万湾,前方出现一片开阔地,一座茅草盖的木板房立在悬崖边。我们立即意识到这里就是大转弯观景台。登上观景台雅鲁藏布江大转弯霍然在目,咆哮的江水绕过一座圆圆的山峰,形成一个欧米伽符号一样的走势,因此被叫做雅鲁藏布大转弯。

 

远处的江水奔腾不止,近处的青山在流动的云雾中时隐时现,悬崖上独立的茅草房形成一幅绝美画卷。变化的云雾造就了不同的画面,我们成为画卷中的亮点。

我们充分享受自然的美以后,我们往回开向背崩村。返回的路上我们步行过德兴大桥,细细品味江雾笼罩下的雅鲁藏布江。走在桥上,身在画中。

尽管我们拍了无数张照片用来证明,但不身临其境,无论如何也体会不到当时的意境。过了大桥向右拐车驶上通向背崩的路。沿途多出施工,有修电站的,有建度假村的,也有当地村庄改造工程,看来这里不久的将来也将失去世外桃源的美誉啦。

走了20公里的路我们来到背崩村,村的规模比想象的要大,是背崩乡所在地。背崩是因为这里有徒步营地而为人们所知,也因为有座横跨雅鲁藏布江的解放大桥禁止拍照而显得神秘,网上流传的解放大桥为口岸桥也被验证是误传,我们的中铁二局正在旁边修建林芝至墨脱新公路组成部分的新大桥,但目前老桥仍然有武警把守,人可以通行,但标明军事重地,禁止拍照。背崩周边也在大兴土木,不久的将来就会变成现代小镇,那时背崩将失去以原始著称的魅力。

返回的路上美景不断,一天经历了四季的变化

返回的路总是比较快也比较顺利,当天晚上6点,我们就返回318国道上的波密悠游道国际青年旅舍休息。_DSC0865.JPG

通麦天险即将成为过去

 

第二天早6:30出发奔向通麦,再次体验即将消失的通麦天险。经过一个多小时的行驶,我们遇到第一段施工路段,高大的桥柱就矗立在便道的旁边,相信不久就会结束便道通行方式了。

继续前行通麦大桥出现在眼前,新桥已经竣工,只是暂未投入使用。行驶在现有桥上,仰视雄伟的新桥心想不久的将来,通麦这里将永远告别天险二字,真正实现“天桥变通途”,到那时任何人想驾车去西藏都不是问题了,我们就是抢在318国道改造通车前再体验下通麦天险。过了通麦桥,一些路段已经做完道路基础,行驶已无难度可言。还有些路段正在抓紧施工。

由于今天是单号属于放行日,施工人员都在不影响通行的情况下作业。如果是双日,禁止通行的时候施工场面一定热火朝天。由于改造后的318增加了一些隧道路段,因此将来弃用路段则未做整修,在这些路段驾驶还可体验到原来的行驶难度。p7700 458.JPG在一段上坡路上,一辆大众途安上的3名乘員已经下车,但那那车冲坡未果又退到一边,让我们过后再想办法了。在到达鲁朗之前,看到几座大的桥梁与隧道正在抓紧施工,可想而知一旦全部投入使用,318国道里程将缩短很多,沿途美景也将少看到不少。p7700 459.JPG

来到鲁朗,这里跟前两年相比已经是面目全非。大规模的建设让原本安静的鲁朗变得已经难以辨认。接连不断的建筑工地,使这里原有安静的村庄与画一样的草场荡然无存。

我们发自内心的呼喊:“鲁朗,你在哪里?”建设要以保护生态、保护环境为目标,像这样以牺牲环境为代价的建设还是不搞为好。

这是一年前的鲁朗,发在这里供比对用。

过了鲁朗很快就进去林玆,在这里我们离开了318,驶上S306,一条不限速也没有车的省道直奔拉萨

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