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2015年盛夏穿行清凉晋北的文化苦旅•贰•万里雄关

 

长城,中国古代最伟大的工程之一,最早始建于大约公元前7世纪中叶的楚国,时称为方城,而在后来历朝历代著名于世并一直存于现世的长城,却多处于北方。这一现象和农耕民族与游牧文明的强大碰撞力分不开(南方的原始土著民族也许对于北方游牧民族来说,太易于“驯化”)。

 

从整体来说,长城是一个最大限度防止阻隔战争的封闭体。而关隘的部分存在,又从一定程度上打破了长城的整体封闭性。这一整体封闭和局部开放的相结合,也许算是从侧面反映了自古的人们希冀和平同时也开放包容的精神吧。

 

山西雄踞于黄河中游左岸的黄土高原之上,是一个夹峙在黄河中游峡谷和太行山之间的高原地带。自古就是京师(西安北京)的重要屏障,是历代兵家必争之地。山西长城的现存遗迹按朝代可分为战国长城、东魏长城、北齐长城、北周长城、隋长城、宋长城、明长城、清长城。其中以明代修筑的长城规模为最大,前后共修筑了154年。作为当时拱卫京都的屏障,明长城分外长城和内长城。


此行的娘子关、固关、雁门关,均为处于内长城的著名关隘。

 

【得意·娘子关、固关】

这里不得不说说“太行八陉”。古人利用太行山中八条东西向横谷(陉)翻越太行山来往于晋冀豫之间,于是这些横谷久而久之就发展成了八条咽喉通道,并进而成为三省边界的重要军事关隘所在之地。


对于“太行八陉”认识源于学生时代玩的一款RPG历史题材游戏《苍之涛》。“苍涛逐云影,卷不尽天痕残枫一山远。蜀鹤杳仙踪,只留得轮回宿命半生缘”。那年许下的RPG游戏地理游,至今依旧存于心中,并时而在心中激情涟漪,是年少时对于任侠的追忆,也是成年后求短暂避世的一丝希冀。而娘子关·固关就处于太行第五陉井陉的通道之上,自古就是晋冀的咽喉要地,有着山西东大门之称。

 

【娘子关】有着"天下第九关"的称号(这个九是九五之尊的那个九的级别,不是倒数那个九的意思),且关门的门洞上额书"京畿藩屏"四字,展示了娘子关的重要性。娘子关的由来比较流行的说法是唐太宗的姐姐平阳公主曾率娘子军在此镇守,并创建关城而得名。


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【固关】为明朝京西四大名关(明长城内长城的内三关+固关)之一。【固关长城】有小八达岭之称(更重要的是它没有八达岭的看人头),长城所依山势陡峭,爬起来难度比娘子关的强度大,去的时候,只有北段长城开放攀爬。

 

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固关长城】始建于战国时的中山国。据史记载,中山国这个北狄小国,地寡但是经常战斗值爆表地去挑周围的燕、赵(晋)等这样强国,且顽强地如小强般存活在硝烟滚滚的战国群雄强大的军事压力之间(历史上中山国几灭几复兴)。真乃战国第八雄也!!(《战国策》有专门的《中山策》)!而且固关还经历过许多的历史事件,如秦王翦伐赵、秦始皇尸归咸阳,韩信“背水之战”,郭子仪、李光弼平定“安史之乱”,康熙皇帝西巡等。

 

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固关西城门瓮城里被历史的岁月打磨得光滑的青石路面,见证了多少刀光剑影的厮杀。西城楼上那高悬的“锁燕蔽赵”牌匾和两侧“河山里表连三晋,燕赵襟喉控七雄”木刻楹联,似乎在向周围的强国展示着中山国不屈不挠、顽强自立的国家自信。

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 307国道、太旧高速路穿长城而过,形成一道独特的风景线

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搭乘的绿皮火车是从石家庄-太原的,从石家庄北(和高大上的石家庄站比,这个北站就是一个渣)到娘子关的绿皮火车不到2小时只需要4块钱(娘子关到太原只需要9.5元,全程15块都不到)。到娘子关旅游的多是河北方向的游客,于是在去往太原方向的人比较少,加上这辆火车走的都是穿行太行山脉的运煤专线(只要是站都停的那种),一路悠哉游哉,于是第一次享受到了真正的火车慢旅行。

 

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Tips: 固关,从娘子关过去有好些距离(都是盘山公路),必须要包车过去,出租车从娘子关到固关40元-80元/车,看砍价水平.还有一种方法是从阳泉转公车过去,不过就算去得到固关,想去娘子关景区,也还是要包车,而且这样走,很有可能是找不到车的.所以容我抱怨一下,这压根就不适合自助背包旅行的人麽,这就是给自驾的土豪玩的!当然,娘子关也有一日游的团,貌似是娘子关火车站起止的,但是似乎不会走固关。

 

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【寂寥·雁门关

雁门关,明长城内长城的外三关之一,自古以来被誉为“天下九塞之首”。雁门”名称的由来,据明《永乐大典·太原志》称;“代山(即雁门山)高峻,鸟飞不越,中有一缺,其形如门,鸿雁往来……因以名焉”,可见其险。比起其他关隘,雁门关是被赋予了最多的文化元素的关隘(应该没有之一吧)------古代军事文化、武侠文化、边塞诗歌文化、边关武将忠义文化等。

每读到李贺《雁门太守行》的“黑云压城城欲摧,甲光向日金鳞开”,都有会一种身处苍茫荒凉的边塞之境,压制得让人窒息的感觉。

这也许和历朝历代把一出雁门关即为出塞外有关。雁门关,把塞外和中原,野蛮和文明,胡和汉分隔开来,出了雁门就没有关内的衣冠楚楚、诗歌礼乐,只有塞野的铁马弯刀、兽衣披发。于是独自一人徒步登雁门关并由此出关,则更能体会到古时旅人那一份边塞游历的寂寥吧!

Tips:代县到雁门关,在县城打听10个人会有10个人和你说必须包车(价格往返在150左右/车),但是本人很幸运的在汽车站(前提是你要先找到这个很隐蔽的汽车站,多问问路人吧)找到了一辆一天只有一趟来回的代县县城开往雁门关的公交车(20元/人,单程)。每天早上7:20准时开,然后下午1:40从雁门关返回代县汽车站。只是这车只停在前腰铺驿站,需要自行步行盘山公路上山(大约半个小时到雁靖坊)。一般旅游团都是从后腰铺开始游览到天险门为止,雁门关主要的游览精华在“天险门-地利门-雁塔-西城门”那片区域,如果想全程做公车回县城的,建议游览完精华区域后不要继续往边贸街民俗村那边走了,直接原路回到前腰铺驿站搭公车回到代县县城。

【遗憾·广武明长城、广武古堡】


古堡位于雁门山北麓的朔州山阴县,是地处雁门关脚下的军事配套性屯兵古堡,有"北门锁钥"之称。因而与众多著名的边关将领的战事相关,如赵国李牧,秦朝的蒙恬,汉朝的卫青、李广、霍去病,宋朝的杨业,明朝的于谦等。


广武明长城,是明代洪武七年(1374年)修筑,属内长城,全长约40华里,沿山脊缓行,随山势的曲折而起伏,宛如首尾不见的巨龙,全部为砖石结构,上面有敌楼16座,其中5座保存尚很完整,并筑有易守利攻的腰门等建筑,它东临雁门关,西瞰宁武旧城,南通五台胜境,北达云冈石窟

从雁门关下来的路上,沿途能看见没有修缮过的明长城土墙残迹,名副其实的原生态野长城啊!


这个景点,是网上攻略比较强烈推荐去的一个地方。但是鉴于山西公共交通的不便,所以这比较合适当地人或者周边的人自驾去。雁门关的后腰铺驿站到广武公路距离是6公里(往大运高速方向走),一路沿山下坡山路,走起来很轻松,只是这路有很多长重车经过,弯多路陡。徒步起来很是危险,我自己走了一小段,成功搭了一辆太原的福特车才成功到达广武的高速路口处。

我的下一站是应县。但是在这里没办法搭乘到应县的班车,代县汽车站的人给我的信息是错误的,又或许是自己没胆跑上高速路去搭车吧,广武一个杂货店的阿姨也是如此让我上高速路去搭车。(山西客运交通真心很不发达,尤其是不同市的县际班车,基本是绝缘的。雁门关和广武分别属于忻州朔州两个不同的市,两地虽然很近,但是却无城乡公交或者普通过路班车往来。每个县的班车同有的路线就是发往各自市里或者是太原、大同等这些大城市的车,其他的都是发往各自所属县的)

 

但是我从这个阿姨这里得到了一个有用的消息。山阴县到广武有一辆城乡公交车,下午2点半从她店门前经过,于是我决定搭这车到山阴县再搭班车到应县(才7块钱),这样比较保险和安全。

北方地广人稀,土地一马平川,村庄相隔较远(前不着村后不着店的形容也不为过),村与村之间的交通不管是土路还是角石路又或是柏油马路,只要距离够,都能走。于是北方纯乡土的城乡公交,走庄穿村,过小树林,幽行小水渠边,一路自在地徜徉在淳朴的塞北乡村之间,这一体验对于一个生长在青山绿水的南方人来说,真是一个新鲜又难忘的经历!

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