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黄河的雕塑 黄河的桥~兰州游一

黄河的雕塑 黄河的桥

      兰州游一

锦云刚从西北部旅游回来。

第一站是兰州



喜欢漫步黄河边。看看那黄河母亲像,瞧瞧中山桥

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黄河母亲像位于兰州市黄河南岸的滨河路中段,

小西湖公园北侧,

是全国诸多表现中华民族的母亲河

--黄河的雕塑艺术品中最漂亮的一尊,

具有很高的艺术价值,

甘肃著名的雕塑家何鄂女士创作,

全国首届城市雕塑方案评比中曾获优秀奖





雕塑长6米,宽2.2米,高2.6米,总重40余吨,

由"母亲"和一"男婴"组成构图。

母亲(象征黄河)秀发飘拂,神态慈祥,

身躯颀长匀称,曲线优美,微微含笑,

抬头微曲右臂,仰卧于波涛之上,

右侧依偎着一裸身男婴(象征中华人民),

头微左顾,举首憨笑,显得顽皮可爱,

象征着黄河母亲爱护保护着中华人民。

该雕塑构图简洁,寓意深刻,

反映了甘肃悠远的历史文化。

分别象征了哺育中华民族生生不息、不屈不挠的黄河母亲,

和快乐幸福、茁壮成长的华夏子孙。

雕塑下基座上刻有水波纹和鱼纹图案,

源自甘肃古老彩陶的原始图案。

同时,水波纹和鱼纹也反映了黄河流域的先民们

对自然现象敏锐的观察力,

说明了中国人内在的实力。

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想在雕塑前留影的人络绎不绝,争先恐后。

无奈,不想争吵,选择了一隅留个影后闪人。

雕塑前面另立一全国青少年地学夏令营于1984年8月

所立"献给中华民族的摇篮--黄河母亲"碑。

8.JPG 

我们来到了位于滨河路中段,

白塔山下的中华第一桥~中山桥

10.jpg     照例是人头攒动。

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中山桥最初叫“黄河铁桥”,

民国三十一年改名中山桥

是九曲黄河上最早的一座真正意义上的桥梁。

据《创建兰州黄河铁桥碑记》记载:

黄河铁桥从光绪三十三年(1907)二月开始修建,

宣统元年(1909)七月竣工,历时近两年半,

花费白银30.66万两。

黄河铁桥长233.5米,总宽8.36米,

其中车行道宽6米,两边人行道各宽1米。

 中山桥的前身是黄河浮桥

当时有这样一首民谣:

      黄河害,黄河险;

      凌洪不能渡,大水难行船:

      隔河如隔天,渡河如渡鬼门关!

 可见当时要渡过黄河是多么的艰难。

南北两岸的人要过黄河,夏秋凭小船和羊皮筏子横渡,

冬天河面结冰,只能在冰上行走。

 光绪三十二年春天,一个春寒料峭的下午,

一位英国人从河西走廊出来后,

沿黄河河谷进入兰州,大约在公历3月10日到达兰州。

这个叫布鲁斯英国人先是站在黄河北岸,

很抒情地对当时兰州的北城墙进行了

风景如画,给人印象很深”的赞美后,

接下来便对如何过黄河进入“风景如画”的城里感到头疼了!

他这样写道:

      根据季节的变化,你可以做出不同的选择:

经过西北部的船桥或乘渡船来到兰州。

城市对面的河宽将近有300码,我们途经时,河水尚未解冻。

冬天人们就在(河水)冰面上直接经过,

听说每年解冻的时候都会淹死很多人。

在河面早就不再安全的时候,

这些人还坚持走这条冰面上的路,疏忽了潜在的危险。

对此,兰州诗人王光晟倒是很抒情地用诗歌的形式

记录了黄河冰桥的情形:

一夜河凝骇神异,碎玉零琼谁委积?

错落元冰大壑填,经过漫步如平地……

当年的黄河浮桥用25只大船搭成,

每船相距一丈五尺(约4.5米),

用下碇石固定在河面上,一字排开,

用大木连接起来,再铺上木板,围上围栏,

两岸各立2根将军柱(大铁柱)、6根大木柱,

又用两条各长120丈的铁索将船固定在河面上。

但这种浮桥属于季节性的桥

因为黄河凌汛,每年十一月份黄河结冰前必须拆除。

英国人布鲁斯紧接着又这样描写了每年春天

浮桥落成时的宏大场而:

 每年组建船桥的开幕仪式都热闹非凡,

主要的官员和社会各界都来参加这次盛会。

在某种程度上,它可以与古老的威尼斯一年一度的风俗相媲美,

那是国王杜格娶亚得里亚的仪式。

冬季,黄河结冰,行人和车马要过黄河,就只有靠冰“桥”。

翌年,河冰消融,又重新搭浮桥,不但十分麻烦,

而且一年之中拆了建,建了又拆,耗资巨大。

明洪武五年(公元1372年),

大将军宋国公冯胜与元将廓扩铁木尔(王保保)作战时,

在七里河(今七里河黄河大桥西500米处)搭造了浮桥,

这是兰州地区最早的黄河浮桥。

但这座浮桥当时只是为了方便军队渡河,仗一打完就拆除了。

洪武八年(1375),卫国公邓愈率军平定河西,

在城西十里建浮桥,以运送粮饷,命名为“镇远浮桥”。

12年后的洪武十八年(1384),兰州卫指挥佥事扬廉

将浮桥移至“河水少缓,近且易守”的白塔山下,

因为靠近城区,除了军事用途外,

这座黄河浮桥也成了黄河历史上第一座可供民众过河的浮桥。

1906年,总办甘肃洋务的彭英甲奏清朝廷,批准修建黄河铁桥,

并在1906年10月,

以16.5万两白银包工包料的总价承包给德国泰来洋行,

合同规定,铁桥自完工之日起保固八十年。

黄河铁桥竣工之后,实际耗银30.66万两。

 修建铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购置,

海运到天津,由京奉铁路运到北京丰台火车站,

再由京汉铁路运到河南新乡

新乡取道西安,分36批,用马车运到兰州。

 一个清晨,数十辆大马车浩浩荡荡

从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来,

车轮声,马蹄声,铃铛声,还有梆子,秦腔,花儿,马的嘶鸣,

汇成了一曲众声混杂的交响乐,响彻漫漫古道,

从新乡到西安,从西安到兰州,

从光绪三十三年八月到第二年五月……

桥建成后,两边建了两座分别刻有

三边利济”和“九曲安澜”的大石坊,分别有楹联:

    曾经沧海千层浪;又上黄河第一桥。

    天险化康衢直入海市楼中现不住法;

    河蠕开画本安得云梯天外作如是观。

 1942年,为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。

  中山桥不但经受了三次黄河特大流量的考验,

而且在1949年8月26日的解放兰州战役中,

炮弹击中了过桥的两辆国民党军车,

车上弹药爆炸,大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。

军管会组织了300多人星夜抢修。

  





1954年,兰州市人民政府对铁桥进行了整修,

将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁,

将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。

      铁桥古渡老斜阳,塔影河声寻旧梦……

今天,中山桥的观赏价值、历史和文物价值,

已远远大于它的交通价值,

成为百里黄河风情线上最引人注目的金城一景。







现在,兰州市的桥梁已达十余座,

使自西固达川入境,从榆中与白银交界的乌金峡出境,

在兰州境内全长152公里的黄河,成为桥梁最密集的河段。

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