３１８-----神奇迷人的景观大道 - 林芝游记 - 锦云的游记

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景区: 西藏林芝 2007年09月12日 (星期三)

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３１８-----神奇迷人的景观大道 ---------川藏纪行之序

        历时一个月，锦云游玩了西藏雪域高原后，又沿川藏公路至成都、重庆、经长江过武汉回到了杭州。收获丰硕，喜出望外，终生受益匪浅！

        ３１８国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米。

        川藏公路是318国道(上海-西藏樟木)成都至拉萨的一段公路，从成都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。

        南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。

        每天--我们都有惊喜！

        每天--我们都被自然的伟大由衷地震撼！

         每天—我们提心吊胆，许多人劝我们不要走这条充满凶险的路。然而，我们在一级棒的驾驶员李卫的导游下，胜利地走出来了！！！

         ３１８国道几乎就是沿着北纬３０度线前行的。那些伟大的景观不是在道路的两旁，就是在道路的南北不出２００公里的范围内：长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、天柱山、神农架、三峡、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山……，这些是我们比较熟悉的景观。

        然而，从西藏出来，一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现！

        离开拉萨，我们的丰田4500沿川藏公路进入藏东，行驶在素有西藏江南美称的林芝地区，海拔只有2960米。全程400多公里的柏油公路，不仅路况好，风景也非常优美。但让人郁闷的是要限速，每小时30公里。

         转完色齐拉山（海拔4515米）数十公里的盘山公路，我们看到了美丽的鲁朗林海，更令人欣慰的是---海拔7000多米的南迦巴瓦、加拉白垒向我们展示了它们雄姿！

         川藏公路的险是出了名的。以前只是在别人的传记中读到过，这次真正体验了一回。　　

         从鲁朗至通麦是我们遇到的第一道险关。

         山高坡陡，路边就是笔直的悬崖。有些峭壁陡得如刀切一样，山路好像是从峭壁中抠出来的。山势陡峭，每过一个弯，都感觉车子是向万丈深渊冲去，真是只见深渊不见路，心都提到嗓子眼了。

        经雅鲁藏布江大拐弯时，只见月色下波涛澎湃，银龙狂舞，涛声震耳欲聋。同去的一朋友吓得惊叫起来，司机立马停了车，警告说不能影响开车。

         山道多为沙石路，由于养护困难，路况普遍不好。山道窄不说，还坑坑洼洼的。最窄处仅3米多一点，仅够一辆大车通过，根本不可能会车或超车。即使是较宽的地方，也只够两辆车擦肩而过，有几次我看见我们的车轮离悬崖边只有10公分的距离，万一哪块石头松动，后果不堪设想。据说我们的宁波老乡就葬身于此江，化20万元打捞一具屍体，均不成功。

       据悉川藏公路有18座高山，九天来，我们先后翻越了12座山，余下的是穿过了6座隧道。米拉山（海拔5000）、安久拉山、业拉山、宗拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、浪拉山、年拉山、中拉夷山、矮拉山、折多山、夹金山等大山。这些大山的海拔最高为5050米。

                                    在风雪中登上米拉山。

        盘山道一般比较窄，弯多且急，常见180度的急转弯以及连续的急弯。觉巴山、业拉山等等，往往一边是峭壁、一边是悬崖。过弯时，由于要在峭壁这边留有余量，所以必须贴着悬崖边走，一个转向不中就会出事儿。

       “业拉山九十九道弯，弯弯都是鬼门关”。当年的业拉山上，有多少司机没能拐到最后一个弯？

        川藏公路是世界知名的公路灾害百科全书。泥石流、雪崩、滑坡、塌方、飞石、暗冰等灾害全能见到。

        飞石很可怕。路上经常可以看见滚落的圆桌大的石头，有一次我们的车还差一点被飞石砸到。芒康附近的海通沟以及冷曲河怒江沟路段是恐怖的飞石区。负责这两个路段养护工作的武警战士说，大的飞石像汽车那么大，可以砸烂一切经过的东西。而小的飞石群落下，连鸟都飞过不去。这两个地方每年都要死很多人。

         然而，正是因为亲眼目睹了这些高山大川，锦云具体感受到了高山峻岭、层峦叠翠，奇峰突兀、穷山僻壤那种磅礴气势！感觉人之渺小。

        东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。站在三江汇合口，俯瞰江水，真是摄人魂魄。

　    越海子山口(海拔4995米)，入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓"两山夹一江，两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征，足令每个游客感叹自然之宏博。

        川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。

        川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。

         位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始。

        驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。

        著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。

        神秘的北纬30度在这里就是318国道线了。蜀山之王的贡嘎神山也在神秘的北纬30度区域。“南有海螺沟，北有九寨沟”，我们很幸运地拍摄到了圣山的美景！

         闻名世界的川藏线----- 这条由血肉和生命筑起的318国道线！有说不完的传奇。行驶在这高海拔的318线，一路上我们反复唱着那首《天路》，热血时时沸腾。








         呵！神奇迷人的川藏公路。我国目前最长的一条公路-----它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇确实是其余几条线路所无法相比的。

        一路行，一路拍，锦云得化不少时间整理照片，请朋友们耐心等待，届时欣赏川藏风光。

★这次出游的遗憾有四：

1、未能去成阿里的古格王朝。（路太难行，常常塌陷，孔繁森因此牺牲在那里。找不到愿前往同行者。）

2、不能拍下过雅鲁藏布江大拐弯的险景。因天太黑，司机不愿停。

3、未能摄下理塘草原上路通向五彩云里的“天路”美景。司机急于赶路而不愿停。

4、未能拍下非常感人的藏族三少儿纯洁无瑕迷人的微笑。

★本次川藏公路具体路线记录如下-------有时折回走

　

       拉萨-(68)--墨竹工卡-(206)--工布江达-(127)--八一-(19)--林芝-(127)--通麦-(89)--波密-(129)--然乌--(90)--八宿--(94)—怒江桥--邦达(分南北线) 江达-(85)--金沙江大桥-(24)----左贡-(158)--芒康-(71)--竹笆笼-(36)--巴塘-(165)--理塘-(143)--雅江-(74)--新都桥()--康定-(49)--泸定-(168)—海螺沟--泸定-(168) 康定-(49)- 新都桥)--丹巴--四姑娘山--小金--夹金山--宝兴--芦山--雅安--(147)--成都--青城山--都江堰--乐山--峨嵋山--重庆--万县（以下水路）--张飞庙-- 巫山县--秭归--九畹溪--三峡大坝--宜昌--武汉--杭州。