2007年已经是第三次去新疆了，从南疆到北疆又转了一大圈，写完南疆行和北疆行后，有朋友问我，为什么不去喀纳斯，难道喀纳斯不好玩吗?
其实喀纳斯是极其美丽的，虽然早已经去过，还是值得再去一次的，主要是不愿意在黄金周里赶热闹，于是将这篇过去的游记翻出来，要注意的是，当年白哈巴河还没有开发，现在去喀纳斯后一定要去一趟，新修的沥青路只有80KM，不说废话了，还是去看喀纳斯。
   
天蹦地裂上喀湖

2003年9月27日，央视晚间新闻中止了正常报道，插播一则最新消息：几小时前的19时33分28秒在俄、蒙、中交界(北纬49.9,东经87.9) 发生7.9级地震，我连忙在地图上一查，地震中心位置竟然是第二天要去的喀湖。

7.9级地震是什么概念？天崩地裂呀！唐山大地震也不过如此。

女儿们劝我放弃行程，但我这个人的性格用芜湖话说就是：作哄分子，不去不可能！

第二天经过昏昏沉沉5个小时的飞行后到达乌鲁木齐，安顿好住宿已经是29日凌晨，只睡了5个小时，就登上了去喀湖的行程。

乌鲁木齐刚下了2003年第一场雪，由乌市去喀湖走216国道路经天山天池，大雪后的天池又是一番情景，在天池只作了短暂的停留。奇怪的是，在游人如织的天池边，大地震2天后完全没有伤亡的信息，好象是什么事情也没有发生过。
图一：天山天池


216国道由南向北走古斯邦通古特沙漠的东沿，也就是要走准葛尔盆地，沙漠上的公路是部队修建，路况受严酷的自然条件破坏不是很好，但是沿途的风光却是气象万千，经过火烧山和卡拉麦里自然保护区，见识了黄羚和野马的自由生存，来到北疆的军垦重镇北屯。

北屯附近的路段一片郁郁葱葱，额尔其斯河水网纵横，路边是成排的高大白杨树，秋色下有绿色、有金黄，还有白色的树木挺立，向司机打听这白树是何品种，司机回答是枯死的白杨依然挺立！

此前在网络上也曾经查询过北疆的信息，有些观点已经很陈旧，竟有人告诫不要在北屯停留，其实北屯经过戍边兵团几十年奋斗，已经建成一座美丽的城市。

第二天上午8点，这在北疆还是日出前的清晨，我和老伴站在宾馆窗口向外看，发现一个奇怪的现象，就是街道上的路灯杆齐刷刷地向南倾斜，下来以后仔细一看，所有街道路灯杆是无一例外，原来是常年强劲的北风制造的作品。
图二：兵团新城北屯



在布尔津终于听到有关地震的消息，但是似乎这里人对地震并不是十分关心，由于这里横贯着阿尔泰山，再强烈的地震也很难穿透如此坚硬的地层，几十公里以外的强震，在布尔津只是有一点轻微地感觉。

司机更关心的是雪后的道路是否能够上山，直到听说有车下来这才继续前进。

三年前在布尔津还要办理边境地区通行证，而如今只要查验身份证就可放行。

翻越阿尔泰山以后，进入喀湖之前有一座集镇叫贾登峪，这里不仅让你提前感觉到北疆的美丽，还有著名的石雕图腾让你回到旷古恒源。

贾登峪属于禾木乡，是一处地势开阔的山谷交汇处，正在修建大片的宾馆住宅，以后喀那斯的生活区将全部搬迁到此。
图三：禾木乡的贾登峪



过了贾登峪，沿途一直行进在喀纳斯河边，很多地方的习惯地名总是与地图标注不同，喀纳斯的名称也在当地并不常用，更多的人习惯于哈纳斯这个称呼，不管名称怎样，我们已经开始感觉到临近喀纳斯的喜悦，喀纳斯河的清澈河水伴随着潺潺的流水声在身边流过，河边的胡杨林和白桦林交错丛生，在湛蓝天空的映衬下，构成了一幅色彩丰富的画卷。每年9月中旬到下旬，是喀纳斯最好的季节，到了10月初就可能迎来封山的大雪，一般国庆刚过，山上的旅社餐馆就开始下撤。
图四：喀纳斯河



沿喀纳斯河溯流而上进入喀湖之前要经过几个美丽的河湾，从山上下来的一段下坡路后，第一个映入眼帘的是卧龙湾，其实更准确地说应当是卧龙滩，河湾上一条狭长的滩地恰似一条卧龙，静静地躺在河床上面，滩口有一处来水入口，而河湾全滩比较开阔，形成一池静水，在天空、雪山和山林色彩的多重折射下，湛绿、湛蓝！
图五：卧龙滩



下一个河湾是月亮湾，记得有一部关于月亮湾的电影在我们安徽蔡村拍摄，凭良心说：与家乡的月亮湾相比，这个月亮湾才更名副其实，关键是这里有蔚蓝洁净的天空和原始森林的衬托，在俯视全貌的视野下，喀纳斯河在此以优美的线条形成了弯弯的月亮。
图六：月亮湾



月亮湾的山坡边有几个蓬头垢面的人在观赏风景，好像有几天没有洗漱，衣衫也是褴褛破碎，这些类似乞丐的人却在河湾边支架起专业的数码机背，不厌其烦地选择角度，一遍遍地调整设备，要花几小时十分钟才能按一次块门，这是些发烧级的旅行摄影者，常年如醉如痴地在山林中游荡，他们不宵一顾地看着我的佳能G2，嘴里嘟囔着说我的相机是玩具！真是岂有此理，要知道这也是当年最高水平的数码新秀。我的确佩服他们对技术装备的追求和吃苦耐劳的精神，但是怀疑他们是否具备掌握对事物稍纵即逝的感觉。
图七：月亮湾边发烧级数码机背



到达喀纳斯的驻地是一处山边的小木屋，欧式的建筑风格夹杂着当地的民风民俗，设备虽然简陋却是喀纳斯的本土旅社，今后这里由于环境保护需要将撤除所有的小木屋，我们可能是能在喀纳斯居住的最后游客。
图八：木屋旅社



安顿好住宿后刚过正午，据说是下午上观鱼亭看全湖的最佳时刻，先乘坐景区的免费公交过布拉勒汉木桥，再转乘收费公交，在转车站场的旁边是一处牧场，等车的间隙去牧场边转转，几头牛儿悠闲地在享受牧草和阳光，一派原野风光真是回归自然的享受。
图九：布拉勒汉牧场



上观鱼亭的交通车在高山和树林中穿行将近半小时，竟然很快越过了雪线，最终在半山腰的一处开阔地停下，站在车站的山岗向四周观看，近处白雪覆盖了草地，远处群山一片苍莽，蓝天下成片的森林集中在雪线以下的山腰，剩下的路程就是向最高峰登攀。
图十：白雪车站



到达山顶的观鱼亭有很长一段山路，虽然木板铺垫的台阶不是十分陡峭，还是使人有点望而却步的感觉，随行的年青人早早地跑在前面，我和老伴跟在后面慢慢地前进，一边登攀，一边观赏。本来不打算爬到山顶，但是最终还是选择登峰。
图十一：山顶的观鱼亭



接近山顶的栈道有点湿滑，如果是上午登攀会更加难走，因为路上的霜冰还不会融化，下午登山果然是正确的选择，就在接近峰顶时，已经可以看见登上观鱼亭的游人欣喜若狂的表现。

终于到达峰顶，我靠在观鱼亭的栏杆上，支起相机拍下我疲惫不堪的形象。

观鱼亭栏杆后面是喀湖的全景，此时才感到付出的艰辛是物有所值，如果放弃登顶会留下遗憾。
图十二等：观鱼亭栏杆后面是喀湖



观鱼亭果然是俯视喀湖的绝佳场所，从湖滨码头一直可以看到狭长喀湖的大半个湖面，只是观鱼亭这个名称有点来历，据说只有在这里才可能看到喀湖的大红鱼，这种巨形鱼种被称为喀纳斯湖怪而闻名中外，往下看湖面上两艘游艇只是两个白点，真不知道这大红鱼会有多大。
图十三：俯视喀湖



喀纳斯湖的末段也是中俄边界，将镜头推向长焦段可以拍下中俄边界的群山，难怪前几天发生那么大的地震，也不能越过如此重重的群山。

前苏联解体后，俄罗斯与中国在新疆只剩下这一小段边界，边界的群山见证了两个大国近百年来的风风雨雨，群山不仅阻隔了地震的传播，也使得两国的军队不能直接接触，喀纳斯才保持了一个世纪的和平和安静。
图十四：中俄边界的群山



当天傍晚回到住地，录制了图瓦老人独特的笛声，在小木屋里赶紧为电池充电，因为这里的供电系统是自行发电，不知道何时何刻会立即停电。

夜间的木屋极其寒冷，第二天起来发现，所有的地方都已经结冰。

昨天下午是登山观湖，而今天上午计划要乘船游湖，早晨9点天刚刚亮，就赶紧起床赶到湖边。
图十五：喀纳斯黎明的湖滨



今天是国庆日，就在我们起床洗漱的当口，9点零3分，又发生7.3级的余震，震中还是在20公里以外的俄罗斯，由于我们的木屋在山上，竟然没有人感觉到如此强烈的地震，到达湖滨之后才听说，湖滨有明显的震感，很多人跑出了房间，站在喀纳斯河湖滨出口, 喀纳斯湖依然和以往一样的平静。

不难想象，这样天崩地裂的强震如果发生在马鞍山，距离仅45公里的芜湖和南京都会夷为平地，而如今我们近在咫尺竟然没有感觉，真是有点不可思议。
图十六：喀纳斯河湖滨出口



湖边码头是几段木制走廊组成，游艇可以根据人数自由选择，购票有三道湾和六道湾两种价格，而且到六道湾并不是每天都可以开航，我们当然选择去六道湾的航程，上船后每人都要求穿上橙色的救生衣。游艇在码头前划出一条优美的弧线，很快司驾就告诉我，前面是一道湾。我查询过有关喀纳斯湖的有关资料，说狭长的湖面时宽时窄，并且有很多的小岛和湖湾，估计这就是第一个湖湾。

湖湾的美丽令人陶醉，一道湾是一处突出的半岛，岛上的树木黄绿相间如翡翠镶嵌在湖边，游艇只在一道弯作简短的停留，因为后面还有更加美丽的湖湾。
图十七：一道湾



湖两侧都是高山，但是两侧的风光却完全两样，我们总的航向是由南向北，右舷的湖岸山峦背阳却是树高林密，而左舷的湖岸朝阳却没有树林生长，原因是这里的树木经过严寒的考验，喜阴蔽阳才能够茁壮成长，难怪这里的树木叫冷衫。

二道湾是一处和一道湾类似的湖湾，同样美丽并且更为宽广。

在二道湾回首向后看，昨日登上的观鱼亭原来并不是建在最高的一座山峰上。

离开二道湾以后就再也看不见观鱼亭，看来在观鱼亭居高临下也只能看到二道湾。
图十八：二道湾



三道湾的水面更加开阔，司驾在一个小岛前停船，天空的蓝色在这里是格外地透彻，岛上的一树一木层次清晰明朗，这里是两国在湖心的交界处，多数游船到此为止就要返航。

从这里继续向前应当是俄罗斯的领土，怪不得六道湾不是每天开放。
图十九：三道湾



过三道湾以后再也没有看见回程的游艇，岸边竖立着国界线的提示，司驾开始和我们讲述三天前初震时的情景，说是罕见的喀纳斯湖怪出现在湖面。

第一次地震当时应当是下午7点半左右，有一条船正在驶向四道湾，地震可能传到比较深的湖底，并没有在湖面上直接造成影响，只有司驾和一位乘客同时发现，湖上有一条巨大的阴影在快速移动，由于天色并不很暗，湖水又是非常地清澈，可以看出阴影的形状非常接近一条大鱼，还在湖面顶出一片波澜，很快就消失得无影无踪，事情来得太突然和情绪上的惊讶，以至于船上的游客没有一人来得及拍照和摄像。

我惋惜自己不能碰到如此的机会，时刻待机的我绝不会放过此等机遇，是否具备掌握对事物稍纵即逝的感觉是关键。
图二十：四道湾



可能是四道湾周围群山树木比较稠密，湖面在此变窄只剩下数百米宽，湖水倒映出晶莹的绿色，随着接近五道湾湖面的开阔，湖面又恢复湛蓝。

五道湾的周边地势比较平坦，湖湾在这里达到最宽，司驾特意放慢了船速，我在船尾向后拍下这张绮丽的画面。
图二十一：五道湾



游船最终到达六道湾的终点，湖岸也开始封闭成一个巨大的半圆，只剩下一条入湖的河流，从北方的俄罗斯注入喀湖，船在离岸不远处停机滑行，马达声消失后的湖面显得宁静安详，入湖的河流同样是静静地向喀湖流淌。

我干脆站起身来选择拍摄的角度，连续拍摄下也不知道CF卡内还有多少容量。
图二十二：六道湾



六道湾有一道奇特的风光，湖岸末段有一片浮木积聚在近岸，高寒的气候条件使它们没有腐朽，据说这些浮木已经积聚至少千年，更为奇怪的是这些浮木并没有随入注的河水向下移动，而是在湖岸周边形成一条百米长廊。
图二十三：千年浮木、百米长廊



离开喀纳斯，景区停车场竟然是神仙湾，这里也可以说是喀纳斯河最具魅力的河湾，牧马、胡杨、草地、河滩，组成一幅极美的风景画，名副其实真是神仙住的地方。
图二十四：神仙湾



后记：

离开喀湖，回程走217国道，这是准葛尔盆地的西端，路经油城克拉玛依和雅丹地貌的魔鬼城回乌鲁木齐，一路上是数不清的油井在工作，有的油井甚至紧贴公路，看来真想要打到公路中间。

最深的印象是克拉玛依花了30多亿开挖运河，截流引来了额尔其斯河的流水，使得克拉玛依成为水乡，很多老人一辈子没有见过这么多的水，市区垂钓之人处处可见，而如今我们这些江南水乡竟然到处是禁止钓鱼的标牌，对比之下真是执政为民的重大反差。

还能产生快感的事情是，克拉玛依市区满街跑的是奇瑞出租车，可惜的是多数司机不知道产地在芜湖而不是上海，看来自主品牌的创立还需要一段时光。

资料：

2003年9月27日19时33分28秒，在俄罗斯靠近蒙古、中国边界(北纬49.9,东经87.9)发生了7.9级地震.

2003年10月1日9时3分27.3秒在俄、蒙、中交界(北纬50.1,东经87.8) 发生7.3级地震. 

  行程节点：

乌鲁木齐→天山天池→216国道→火烧山→卡拉麦里保护区→北屯→布尔津→喀纳斯→217国道→乌尔禾→克拉玛依→乌鲁木齐→吐鲁番



(全文完)