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沿途游览主要景点：武隆芙蓉洞；龚滩古镇、龙潭古镇；遵义会议会址和娄山关；（遵义）杨璨墓、海龙屯；赤水丹霞飞瀑、丙安古镇；大足石刻。途经路线和市县：重庆市——涪陵——武隆——彭水——酉阳——秀水——沿河——遵义市——桐梓——习水——赤水——泸州市——隆昌——大足——重庆。总历时12天。除去机票总费用3008元。
具体行程：
1月30日 早飞抵重庆，午后坐车抵武隆县；
2006年1月30日 阴
坐机场大巴到城区，问了三个人，都只知武隆很远却不知如何坐车。看看地图上介绍南坪车站有车，于是坐公交车过去。到了才发现南坪皆是往渝南方向的车，若要到四面山、金佛山等地旅游倒合适。问咨询处武隆如何去，回答说是江北汽车站。打的15分钟，穿过渝中半岛和长江、嘉陵江来到江北，却发现还是没车。再问，说要到朝天门。有些不爽，见有发往涪陵快客，于是决定上了再说。这个车非得坐满再发，无奈等了不少时间，后来发现，坐满发车在这里是惯例。
涪陵似乎比重庆更“灰”，但江滨一段洁净工整颇为光鲜，白鹤梁应该就在这段江滨旁，不知现在还能不能看到。到涪陵汽车站，直接转车到武隆，公路在乌江山腰上凿出，路况尚佳。途见乌江绝壁，终觉此行不虚。乌江水呈现翡翠般青绿色，是我见过最绿的大河。两岸多近乎垂直的峭壁，高可达百米，壁上几无草木，雄险无比。奈何江岸屡见矿场和一幢幢灰黑的水泥楼，将天然岩壁割成一段一段，有矿场即有码头，沙石铺在山腰。我想到了汛期，这乌江水大概也不会那么绿了。
到武隆已是下午五点，年初二的街头十分冷清，乃至于想找个饭馆都难。县城跨江而立，一座大桥连接新城老城，不少楼房依江岸层层而上建造，有点小重庆的味道。
2006年1月31日 阴有小雨
到了镇上才知道芙蓉洞在半山腰，还有一大段路，当地多机动三轮车，有封闭车厢，于是找了一部上山。路虽不远，但要盘山而上，步行大概至少要三刻钟。芙蓉洞景区门票70元，紧邻的芙蓉江也要70元，贵！游芙蓉江须船进船出，此外还有过江溜索等娱乐项目。
在国家地理选美中国特辑中，芙蓉洞排名旅游洞穴类第二名，仅次于贵州织金洞。洞不大，转一圈也就一个多小时，不过洞内景色的确非同一般，令人叹为观止。大型石柱、石笋、石塔、石瀑自是屡见不穷，印象比较深刻的主要还有两处景点：一处是大片倒悬石柱，柱端呈针状，柱上有纷繁复杂的各式石花，蔚为美丽壮观；另一处就是水下石花，学名叫方解石，据导游说全世界仅两处，另一处在法国但仅几平方米，而芙蓉洞的水面有三十多平方米，这种结晶石花能在水下形成，已是令人称奇，而水上还伴生石笋石柱，更显特殊。此外还有两个小品记忆尤新：一个“生命之源”，男孩子的宝贝，丹霞地貌多类似石柱，但长在洞里且如此逼真还是第一次看见；另一个是惟妙惟肖的小石狮，自然天成，颇有趣味。我个人的评价，如果给芙蓉洞打10分满分的话，桂林荔浦银子岩能打8分，桂林七星岩仅有5分，而金华双龙洞大概只能打3分了。
芙蓉洞还有未开放区域700多米，内有更为精美、十分罕见的卷曲石花，游客只能看看陈列在外的照片。该洞是国内唯一申报世界自然遗产的洞穴，能保留一段自然形态洞穴十分不易。其实对游人来说，已开放部分就够过瘾了。和各地洞穴一样，芙蓉洞也用了大量花花绿绿的彩色照明灯。选美中国入选旅游洞穴的六个洞中，二至五名芙蓉洞（重庆武隆）、黄龙洞（湖南张家界）、腾龙洞（湖北利川）、雪玉洞（重庆丰都）均位于渝鄂湘交界地带的武陵山区，喜欢看洞的朋友只要一星期大概就都能看到了，第一名织金洞也不算太远。
到彭水时间是下午1：45，看时间尚早，有希望赶到万足码头坐船，于是在车站门口找了一部摩托车。穿过县城最热闹的商业街，出城后不远就到了乌江大坝工地。工地上密密麻麻造满了工棚，大卡车一辆辆进进出出，尘土飞扬，路面泥泞不堪。乌江到此似已被截断，看不见江水，怀疑是通过管道引水到下游。回头看看坝址，是两座高山夹成的窄谷，真是一夫当关万夫莫开的险地，若没有大坝绝对是一处雄壮的风景。
枯水期乌江水小，我和摩的司机都不能确定有船。原定2：30起航到洪渡的班船2：20已经发出，运气很好，船才走出十几米，又到对岸接人，被我硬生生拉了回来。所谓万足码头，其实只是一处河滩，没有任何建筑或者辅助设施，甚至连路都没铺过，从山上下到河滩十分难走，这我一点都没想到。
从万足到龚滩，坐了四个多小时的船，饱览乌江秀色，却也目睹两岸居民的艰辛。在船上能近观乌江之水，清可见底，惹人喜爱。两岸多直立或者斜立水中的石柱。少许山腰有几处民宅，而大部分是无人居住的荒山，近乎原始。船在这里大概是不可缺的交通工具，能两岸停靠，所靠之处全是河滩乃至坡度稍缓的岸石，居民们就从这样的“码头”上岸、踏着泥土或者石头登山，路全是天然的。路经一个镇子，山坡上建造的重重楼房和高出水面几十米的悬桥，在这峡谷中几乎就似琼楼玉宇。生活在这里，想要买一份报纸看大概都是很奢侈的事。偶尔看到一头散养的耕牛，竟在无人的河滩上狂奔，跑得比船还快。
同去龚滩的还有一个8人小团队，是3拨人凑一块的，从成都和重庆来，早上7：00他们已经到彭水，却得知只有下午这一班船，于是在大坝附近转悠了半天。和他们在一起，到洪渡转船去龚滩就方便得多，因为后一段水路都是私人小船，要谈价钱包船。
到龚滩已是6：30分，这里倒有正规的修得很齐整的水泥码头，上岸不久就看到旅游公司。天还没黑，于是先到镇里逛一逛。此次重庆贵州之行，气温始终高于上海，但当地人习惯在家中烤火取暖。找了第一家店，说三人房可能还要再进人。寻到下一家，有单人间，屋不大，四层楼高的木头老房，觉得不错便住下了。店主人的几口大箱子还在屋里，推开窗门就能看见乌江，伴着哗哗的流水声入睡。
2006年2月1日 阴转小雨
天刚亮，到后院洗漱，终于领略到龚滩古镇吊脚楼的奇妙：从所住的三楼推开后门出去，竟是一个工整的四方小天井，主人家在院内种植了盆花草木，美丽幽静。从天井返回身看，就是一个两层的小四合院，根本看不出天井往下还有两层楼房。吊脚楼虽说是江壁绝境中逼出来的建筑形式，但却能因地制宜，人们居住十分舒适。
8：30时大街上还是没什么居民，只偶尔碰见一两名同我一样的游客。天气还是不好。龚滩镇比我想象的要大得多，沿江岸一条长街，单程走一回就要一小时。大街两边往上有不少小路，但走着走着就通到住户家里没法继续。往下基本上是没路的，只有两三条从石头上凿出来的小路通向码头和绞滩。从楼房之间往下看，乌江在几十米之下奔腾。沿街清一色的木头老屋，当初应该是熙熙攘攘热闹非凡的，现在却大多大门紧闭冷冷清清，偶尔有几家小卖部，围坐着几名老头老太聊天，似乎也没什么生意。除了两处会馆，没认出什么特别的建筑，大名在外的冉家大院规格也有限，只是内部装饰比较精美而已。
快走到尽头时折向上，爬十几米便是新镇，有水泥路面以及电信、邮政、学校等等乡镇服务机关。新镇和普通村镇无异，但从这里可以俯瞰下面黑鸦鸦一片的老宅屋顶。新街和老街有几条石头路上下连通。
本来问好11：00有船到沿河，没想10：45去时被告之船已开走，有人说下午还有船，却又不知道是什么时候。想找摆渡船到对岸看看，也只见渡船不见梢公。于是背起包再回到镇里看，这回走的是江滩上的土路。一段石头一段泥土，路很难走，但仰望高高在上的吊脚楼，大概离江面有六七层楼房的高度，用木头支在石壁上，很险也很美。
感觉龚滩真的可惜了。全国最大传统干栏式建筑群，重庆第一古镇，就为了一个水利工程即将被淹，而这样的水利工程仅仅在乌江流域就有十个之多。即使有整镇动迁计划，但随地势起伏而自由发展起来的木头吊脚楼群，选址、迁移又谈何容易？迁移之后又能保留多少原貌？春节长假，龚滩的游人并不少，其中不乏自驾车游客。如果没有被淹，若干年后龚滩会不会成为如相距不远的凤凰一样的明星古镇？（尽管没有沈从文黄永玉这样的大家，龚滩却有凤凰所没有的乌江峡谷百里画廊。）一个全国游客趋之若骛的旅游点和一个水电厂，哪个经济效益更高？
午后决定转车经酉阳到另一个著名古镇——龙潭。这一路虽都是平整的水泥路面，但曲折多弯仍充满危险。离开乌江一段还是高山深谷，到酉阳附近已多平地。路见两起车祸，一辆卡车和一辆面包车皆撞得稀烂。龚滩和龙潭到酉阳的车分别在两个车站，中途叫了一部三轮车￥4，居然还碰上堵车！此地坐中巴已不只是坐满了再走，而是“超载了再出发”。龚滩的8座面的坐了10人才发车，司机中途还拉客，最后坐上了11个大人和2个小孩！龙潭那部稍好些，5座小巴坐了6大1小，遇路检放行，司机得意得说：“还好没有超载！”
建议以后到这里来旅游的朋友，事先买一点保险。
三点多抵达全国历史文化名镇之一的龙潭。刚从江岸绝壁来到平地老街，建筑形态上龙潭比龚滩自然逊色不少，但同样本色、自然，没有商业开放的雕琢气。镇不大，也是一条长街从头通到底。街上各式商店、修理铺、理发摊等都有，显然还在发挥集镇的商业功能。有两家办婚礼，口径超过1米的数口大锅直接摆在街上，几十着婚宴几乎把老街堵住，十分热闹欢快。没有深入地在这些宅子里走，只看了看村口几栋老房，精致、舒适，但青砖墙上却有很大直通地面的裂缝。
找赵世炎故居时遇到了些麻烦，问了几人都不知镇里出过这样一名中共早期领导人。后在指引下来到“赵宅”，终于发现路标，已到了镇外。故居位于镇外的村子里，离古镇还有一刻钟的步行距离。下着小雨，道路十分泥泞。故居为三进双四合院，两侧还分别有磨房和花园，这样的宅子即使放到江南也堪称大宅。进大门为一个小天井，两厢分别有私塾和客房；主厅纵深较深，厅两侧各隔开三间、共六间卧房供主人和子女居住，卧室采光不好；后院主要是储物间和厨房。这一故居能列入全国文保单位，我猜有其建筑价值的因素在内。
在龙潭逛了一个多小时，赶车到秀山，途中看到一段河流全是黑水，是这次渝黔行中遇到的第一处严重污染点。到达秀山时为晚上6点，长途汽车已经没有，但有到洪安的小巴，洪安对面应该就是湘西边城茶洞。回到上海看到天涯有人发表在茶洞住店险遭破门抢劫的经历，庆幸自己后来的行程不是往东到湖南，而是往西到了贵州。
2006年2月2日 阴
这一天全部是在长途汽车上过的，坐车整整十小时。黔路之难终于领教。
在秀山汽车站坐上往沿河的车时，天都没亮。照例中巴到城里转了一圈拉来一些客人，又回到站里，耗去半小时，而抵达沿河时竟然已经超过11点，差一点连到遵义的车都没有。山路异常曲折，两省交界处地势险峻，沿途车辆稀少，大概开上半小时才会遇到对面开过来的车，这在单调的旅程中竟也会带来兴奋和喜悦。这段路由渝入黔，再入渝，最后入黔抵达遵义，秀山附近路面还不错，但到了酉阳李溪镇一段居然全是土石路面，时速极低，而一进贵州境马上又有平整的水泥路面。一条国道，就这样被省界割裂成几段。后来从遵义到习水，也是重庆境内的路况很差。
沿河一带乡村有满山梯田，落差大，面积广，十分壮观，有几处梯田周围还有起伏的峰丛，云雾弥漫其间，田间散布几座木构老宅，是此行中所见最美丽的乡村景色。但这一带也可能是此行中最贫困的地区。村落深处山区腹地，民宅零零散散难成聚落，沿途罕见新房。从龚滩开始，所经过的酉阳、秀山和沿河均是土家族自治县，但从城市形态、居民建筑和服饰看，找不到明显的民族特色，也许还是应该多走走乡村。可笑的是回到上海，却愕然发现满大街如雨后春笋般冒出一家家“土家烧饼”店，并美其名曰“中国的匹萨”，看来“土家”两个字也是商机无限啊。
沿河到遵义的车大约12点出发，抵达时已超过晚上7点。其中沿河到德江一段须翻越数座山峰，有的峡谷深达百米。浓雾时聚时散，能见度最低时仅几米，这大大影响了车速。沿河、德江是相邻的两个县，却开了足足三个小时。过德江后盘山公路明显减少，平地增多，但景色也就越来越平淡。近凤岗县有茶场，规模很大。所经之处，鸭子皆散养。
2006年2月3日 阴
早上8：00出发，打不到出租车，于是找了辆摩的说好6元到南门关，和司机聊起我要去的杨璨墓，司机说能帮我找到，便决定全程坐摩托车。穿过遵义城南的工业区，逐渐走进乡村，行车约45分钟才找到目的地，这之间问了不少人皆不知哪里有什么“杨璨墓”，后来才晓得应该打听的是“皇坟”。要从大路转到一条小道，又是上坡下坡，一路泥泞。看到红墙围起来的一个大院子，那就是目的地。墓园大门紧闭，找看墓人，显然还躺在床上，在屋里拾掇了好一会儿，出门抱怨我们“这么早来看墓”。
这一带是此次贵州行中少见的重工业区，尚能看到东部都已不常见的几十跟大烟囱吐黄龙的“壮观”景象，路上一辆接一辆装满矿渣的大卡车，矿渣还冒着白汽，而卡车大多被腐蚀得班驳不堪。就在杨璨墓有一条小溪，溪水黄得发白，表面飘满泡沫，可岸上还有两个口子在大量排污。西部多青山绿水，印象中自然环境理所当然应该比东部好。可环境治理若没跟上，引发的后果也许更严重。回到上海寻找杨璨墓的材料，就查到一篇报道写到该工业区对墓地雕刻的严重腐蚀。
杨璨墓和海龙屯都是遵义杨氏土司留下的珍贵古迹。杨氏在唐代末年击杀播州（遵义古称）土司并自袭其地，历经唐宋元明，是西南地区举足轻重的大土司，统治遵义的年代比唐开始任何一个中央王朝都长得多。杨璨在南宋嘉泰年间（1201～1204）袭“播州沿边安抚使”，统治期间有清名。杨璨墓用白砂岩条石砌筑，石质洁白，分左右两个墓室，左右相通又均有前室后室。这种夫妻并列完全平等的古墓还是第一次看到。墓里面的棺椁和陪葬品早已毫无踪影，但每一个墓室均布满精美雕刻，使这里成为西南极具代表性的宋代雕刻博物馆。守卫棺椁的高浮雕武士和盘龙柱令人印象尤其深刻。墓室外观立面有古希腊风味，也颇为别致。
回遵义时让摩托车直接停到邮电大楼，寄了些明信片，然后步行到遵义会议会址。在会址看了两个多小时，吃完午饭便赶往第三个景点——海龙屯。关于会址，留待下文，先说一说海龙屯的经历，颇有点冒险的感觉，也是在遵义印象最深刻的景点。
海龙屯是杨氏土司修建于遵义市北30公里龙岩山上的巨型军事城堡。最初为抗击蒙古军队入侵而建于南宋末年，同重庆合川钓鱼城一起构筑了南宋西南边境的坚固防线。蒙军灭宋时知其难攻绕了过去。元朝正式推行土司制度后，杨氏仍世袭播州宣慰使直至明代，海龙屯则成为杨氏夏季别宫。明万历年间，末代土司杨应龙与朝廷发生矛盾，杨应龙重辑海龙屯以作战备，修建铜柱关、铁柱关、飞虎关、飞龙关、飞凤关、朝天关、万安关和西关、后关等9关，各关均以巨石垒砌建于悬崖之巅，《明史》称：“飞马腾猿，不能逾者。”万历帝后来调集8省24万兵力进剿杨氏，在播州宣慰使司被攻破后，海龙屯成为杨应龙最后据点，坚守百余日终于失守，播州700多年的土司制度随之结束。
杨氏和朝廷之间到底谁是谁非，今天已经难以说清。但“平播战争”的直接后果就是明朝国力的彻底空虚，40年后，明朝末代皇帝也和土皇帝杨应龙一样兵败、城破、自杀。百姓则不会区分谁是真龙天子谁是土皇帝，于是杨璨墓就叫作“皇坟”，海龙屯上杨应龙的殿基就叫作“皇帝的宝座”。
到海龙屯先是打车到遵义城北的茅草铺车站，坐中巴到高坪镇，按例还是坐满发车。也有普桑，凑足4人就走，不知道什么价钱。坐了半小时，2：30左右抵达高坪，找镇上的机动三轮车，第一部开价25，第二部说20就走，于是出发。到此时一切都还在预想之中。
后面就开始有点冒险了。先是路，根本没有路面，完全是乡间的土路。颠簸了近半小时，翻过一个山头，机动车把我送到大山深处一个三面绝壁，周围全无人家的死胡同里，除了一个新修的牌坊，看不出任何象似景点、景区的样子，却围上来一帮马夫让我坐马上山并充当向导。问他们海龙屯在哪里，还要走多远，答曰一个半小时，这么算下来天黑的时候可能还在这山里走，要回高坪都困难。后来有一个四五十岁的汉子说保证帮我找车回去，于是咬一咬牙，坐上了他的马，汉子姓张，就叫他老张。
马开始迈步后才发现去海龙屯的路竟然是沿山腰踩出来的极小的泥路，马走“之”字型路线上山下坡。过了一个山头后有一段峡谷，溪流清澈跌水回落景色清幽，再之后就是不断地爬山了。到半山腰方出现台阶，有人收门票￥10，还碰到三个骑马下山的游客，听说是北京来的导演。事后觉得，虽然只身处于这荒山野谷，但当地居民、马夫还都实在，不过是赚了你点钱，还并不危险，景区也算是有人管的。真正危险的是这骑马上山，身边都是陡峭的山坡，路又泥泞难行，万一“马失前蹄”，就不只是摔下马背的问题了。
接近山顶处开始出现巨石砌筑的城堡，关旁还有城墙围护，是为外城，真正的天险是守卫内城的第一关——飞虎关。36级陡峭台阶筑于一悬崖之上，每级都高40——70厘米，异常难爬，而且台阶略往下倾斜便于滚落擂石巨木，关前还有一道百米深沟，须经吊桥才能进入。我废了不少力气爬到关口往下看时真心有余悸：若是在这台阶上不小心滑倒，也许就葬身于悬崖之下了！而当时天刚下过雨，石头都是滑的。
飞虎关与对面的定军山、炮台山遥遥相望，老张说当年明军就在两山架设大炮炮轰飞虎关，但杨氏坚守的百余日中此关始终没有被攻破，后来明军是绕到后山偷袭才得手的。飞虎关之后还有飞龙关、飞凤关、朝天关三个巨型城堡。飞龙关上有“点眼”窗口，进关之人须先在透窗上点击正确的格子才会被放行，以此验明身份。飞凤关里有杨应龙留下的碑文，非常详细的记录了关内守军的军规，在这里服役，包括后勤、医疗人员等，想下一次山都是很困难的。这四道关依次而上，守卫最高处的皇城。虽然大多东缺一角西缺一墙，但城堡的形状基本完整，气势尤存。
到了山顶，老张说￥60骑马的行程已经结束，不过后面还有皇宫等等，可以自己走，若继续骑马得再加￥20。于是给他加了钱，后面一带是建于关内平坦山顶的生活区，不过只留下一些殿基和残石。杨应龙的主殿现在有一座土庙，最初是平播战争后明军祭祀阵亡将士而建的，现在里面都是观音、关公之类的神仙，附近村民仍会到此上香。殿后有成组的房屋遗址，遗址上仍有水井，当初这些水井都是凿于屋内的。再之后按老张的说法就是演兵场、万人坑之类，不过看不出和荒地有什么区别。比较有趣的是绣楼遗址，据说是杨应龙给自己的女儿所建，位于仅有一条路可通、三面悬崖的绝地，但能看见对面山上的瀑布。大雾将整个山头笼罩，所以当天看不见瀑布。山上还有耕田，我问老张这田是不是屯军留下的，老张回答当年粮草都是由山下运送上山的。
下山时走了另一条路， 5：45左右，老张给我找了一部摩托车载我到高坪，等摩托的时候还打了好几盆水给我擦鞋上的泥泞。回去的路比来时好得多，大部分有路面，但更远。抵达茅草铺车站时看见还有到桐梓县的车，于是决定先到桐梓，第二天去娄山关更近些。遵义到桐梓走高速，一个小时就到了。
回过头来说遵义会议会址。会址位于城中闹市区，旁边就是繁华的步行街。春节长假尚未结束，游人是一拨又一拨。￥40的门票包括遵义会议会址、纪念馆、红军总政治部旧址、李德博古住址、警备司令部旧址、毛泽东住址等六个小景点，除毛泽东住址较远外，其他几个点都只要步行两三分钟就到，会址本身也是红军总司令部驻地，当时周恩来、朱德等都住在里面，而老毛距离党中央真是远了点。会址本身似没什么特别之处，倒是红军留在墙上的标语颇耐人寻味。其中一条标语就是拿白军的欠饷做文章进行策反，当时的红军将领们也知道把马克思主义留给老百姓不会有什么用。
这些建筑大多是黔军高级将领的住宅，土洋结合很有特色，在30年代是遵义最气派的住宅，不想几十年后成了“红色旅游”的热门。比较遗憾的是这几个景点尽管距离不远但各自独立，而周围不是改成了时尚的步行街就是广场，根本看不出整个街坊的原貌。
说些题外话：中国的文物保护缺乏缓冲区的概念，只留下孤零零的一栋建筑，周边却面目全非，许多历史信息就此丧失。在上海，中共二大会址和平民女校的周边是一大片绿地，中共一大会址周边居然是时尚的新天地，以后的孩子来参观，留下的印象就是“中国共产党诞生于上海的高档消费区”，有谁会想到当年这里不过是最不起眼的普通石库门住宅呢？正面的例子有武汉八七会议会址、南京梅园新村，但这些地方仍能保存完整历史街区的原貌，也许只是因为各种原因而逃过了被改造的命运。遵义会议会址周边的改变大概很多年前就开始了，但从现在起，还能不能多留一些给后人呢？
行游费用：遵义到杨璨墓（摩的来回）￥50，杨璨墓门票￥2，遵义会议会址门票￥40，会址到茅草铺车站（打的）￥7，茅草铺车站到高坪镇￥3，高坪镇到海龙屯（三轮车去摩托车返总计）￥40，海龙屯门票￥10，海龙屯雇马￥80，遵义到桐梓￥18。
2006年2月4日 雾
天气异常寒冷，但沿着盘山公路走起来后就暖活了。从关下到关口也就走了半个多小时，看到刻有毛主席词文的巨大石壁，壁边的收费处却大门紧锁。已经超过九点，等了一会，实在冷得不行，看到一边有“大尖山战斗遗址”，于是先爬上去再说。开始还有石阶，后来就全是泥路了，穿过一片森林，感觉颇为阴寒，到了接近山顶处，不过是灌木、杂草丛生的荒地而已，枝桠上全是冰挂，大风吹过脸都冻得发痛。后来知道，边上收费的景区也是大尖山战斗遗址，我走过的路也许红军官兵也走过。
爬下来景区看门人还是没来，往前走终于找到了纪念馆，一个老爷爷给我打开灯，还讲了一些红军在娄山关的故事。纪念馆里有娄山关的地形模型，娄山关是两列山峰间一个狭窄的通道，有盘山路通过，而关口最窄最险，关口两侧分别是大尖山、小尖山两处制高点，夺取这两处制高点就等于夺取娄山关的通行权。红军在二渡赤水回攻遵义的战役中，娄山关成了必须夺取的战略要地，此处发生的战斗也异常惨烈。
看完纪念馆，来到馆旁的小尖山战斗遗址。约往上爬几十米就到了，近山顶处有纪念碑和一个小型的瞻仰广场，而山顶就是战役留下的军事工事。这些工事只不过是用石头围成的几个浅坑，里面也许只能驻守几十人。看到一个资料说小尖山是红军从黔军手中夺下的，所以这些工事也很难说清是谁垒筑的。从小尖山可以清晰得看到娄山关口。当天大雾弥漫，看不到群山绵延的景色，但雾气稍稍减弱的时候，娄山关的盘山路就清晰的展现在眼皮底下，居高临下，真的尽在掌控之中。现在遵义到桐梓有高速公路，但如果再次发生战争，也许这娄山关仍是战略要地。
下了小尖山，再到大尖山，管理人员居然还是不见踪影。游人稀少，除了我之外只有一个老外和两个陪伴。等下去不是办法，于是回桐梓，到车站时间11：30，却说习水的车已经没了，要等到明天。于是先回遵义，原本考虑绕道仁怀再去赤水，在茅草铺车站却发现下午仍有班车到习水。1：50分发车，走高速一直到离重庆市区不足百公里的安稳镇，然后折向南行，又是极其颠簸的小路。这一带有成片高大石墓，产煤。这段距离并不长的小路足足走了2小时，5：30重新进入贵州境内，路况转好。晚上7：00终于抵达习水县。
2006年2月5——2月7日
先简单说一下行程：
2月5日，阴转多云：早上在习水县城里拦到一部往赤水去的车，一小时后抵土城，在一个加油站因为找钱的问题停了一刻钟，又过了一个多小时才抵达葫市镇。在赤水河边走了好几步后发现坐车过头了，往回坐到金沙镇。镇上有去竹海的车，还遇到三个从成都来的大学生。等了一会儿，车老板把我们四人卖给一部大卡车，于是和卡车司机聊，从竹海到桫椤保护区再回金沙，价钱谈到￥80。当天先玩赤水竹海，再玩桫椤自然保护区，一个山上一个山下，下午5：00左右回到镇上，包车回赤水￥60。到大学生的住处看了看，还算干净安全就住下了，每天仅￥30（一个单人间，有独立卫生和热水洗澡）。
2月6日，小雨转阴：9点多出发，和成都驴友一起包车（总价￥150）10：00抵达十丈洞景区，坐景区内的电瓶车一刻钟即到步行道，瀑布水量还可以。山沟里有居民用马驮物。出景区时电瓶车路过中洞瀑布，但没下车看。景区门口等了10分钟司机准时来接我们，12：00左右到燕子岩，距离十丈洞很近。下午3：00游完燕子岩出来，看看时间还早，于是告别成都的朋友，到丙安古镇转了一转。回到赤水后在市政府附近吃饭，那里有夜市十分热闹，还有一段老城墙，赤水河滨正在修建休闲街。
2月7日，阴：8：15上车赴四洞沟景区，到了大同镇又被司机连同另外两人卖给机动三轮车，这部三轮车最后坐了8人，后上的3人恰好是景区里抬滑竿的。9：00到景区，2：00出，一个人在里面笃悠悠走了五小时，景区内的饭摊大多挂有“计划生育会员摊”，还遇到三少男少女分发杨家岩的资料。回赤水时又在大同被卖一次。在县城打的到赤水河对岸的九支车站，坐车到泸州，路上也有漂亮梯田，坡度缓但曲线优美。路经尧坝古镇没去看，泸州车站附近都是鞋城，直接转车去隆昌县， 6：45抵达。泸州有老窖遗址、隆昌有牌坊群，都是本次渝黔之行的后备景点，但因为时间关系兜没去看。
赤水景区最大的特点是瀑布奇多，而沟、谷、山崖的石头都是鲜红的。所谓“千瀑丹霞”名不虚传。说“千瀑”，可能没人数过，但我所见从习水开始到赤水，沿路每走几步就有一个瀑布，十分密集，有的瀑布形态非常优美，挑一个到东部就能圈起来收钱，但在这里却是寻常路景。而由于这里的水流又都有红色的岩石或泥土背景，更添别致风味。丹霞山峰的特征比不上武夷山，不过据说这里最好的丹霞山峰在五指峰，而该景区还在建设中。赤水各风景区内的生态环境都比较原始，除了步行游道，没有或罕见其他景区常见的商场、饭店、停车场、服务中心等，甚至连给游人休息的座位都很少，在这里可以尽情欣赏纯正的自然风景而少受干扰。
赤水旅游一个明显的劣势是交通不便。最快的办法是直飞泸州，从泸州到赤水仅需两小时，但泸州是小机场，只有北京、广州等几条航线；从重庆到泸州约需行车六小时，从成都到泸州费时更少一些，但这样赤水旅游就面临四川、重庆其他景区的竞争，紧邻赤水就有蜀南竹海、李庄这样更具知名度的景区景点；从贵阳驱车去赤水，至少得准备十个小时，是最不经济的路线。