独自驾车33天，追寻红军的足迹 一、初探云贵高原 很久以前，就有一个想法，要沿着红军长征的路走一次，红军长征的故事从小就激励着我。2004年06月终于可以实现了，带上必要的设备和用品，独自开上一台普桑，从广州西行进入广西，直奔广西桂林北面60公里的兴安县。红军长征突破四道封锁线之一的湘江，就在兴安境内，山头上有纪念碑，以纪念那次悲壮的行动。 乌江、遵义、娄山关、赤水河当然要去了，进入贵州省顺着G321、G320国道向西走，我渐渐习惯了在急剧拐弯的山路驾驶。不断地上山和下山，耳朵象坐飞机一样有点痛。贵州省的高速公路中间没有隔离带，只有两车道，限速80公里，幸好路上车辆不多。而非高速公路的国、省、县道，能保持50～60公里的时速是很困难的。公路都穿过乡镇，乡镇的集市就摆在公路两傍，汽车只能排起长队慢慢通过。 从六盘水市去威宁市，走的是S102省道。途中要过一座不知名的大山，云雾缭绕，再往上爬，能见度不到10米，小心弈弈，步步为营。威宁市很繁荣，从威宁市到云南省昭通市的贵州S102省道全面修路，只好在细雨和泥泞中翻越乌蒙山， 120公里的路走了五个半小时。 熬了五个多小时的烂泥路之后，进入了云南省。公路上见不到方向指示牌，不断问路才到达昭通市，同样也要不断问路，才穿过昭通市找到G213国道。G213国道昭通到大关是一条二级收费公路，约70公里，不到一小时就到了大关北。 一条溪水从大关北旁向北流，水声很大，查一查地图，原来是金沙江的支流——横江。原本想沿G213国道进入四川省，但指路的当地司机说，G213国道大关镇以北的云南省路段多时失修，路面很烂，所有的车都不走这条道，全部改走Sxxx省道。这条省道两年前修过，经盐津县、普洱镇、水富县接四川省的宜宾市，宜宾市有高速公路，当然是过境车的首选。 Sxxx省道顺着横江流向的左岸走，右岸不时穿出铁路，风景美极了。奇怪的是横江上有不少断桥，江面上只见孤零零的桥墩。是横江在炫耀自然力量时的作品吗？这种推测很快就得到了证实，一块路牌把所有的车指向一条临时路，原来是公路桥不久前被洪水冲断。过了普洱镇，路越来越烂，也都在全面修路。 横江在水富县县城汇入金沙江，在这里，两江都成为云南和四川的分界河。 经验之谈(1):在贵州省内，除了县城之外很少见到加油站，所以决定以后只要油箱过了一半就加油，以保证有不少于可走 300公里以上的油量，这个措施在后来到了川藏高原上，证明是非常必要的。 二、狂野的大渡河 进入四川，在到达沐川之前，天不时还下着雨，道路都变得泥泞不堪，非常难行。 乐山大佛面对大渡河汇入岷江处，过了乐山市，S306省道沿着大渡河逆流而上，大渡河的河水湍急狂野，穿过峡谷奔流直下，两边陡壁悬崖，风景一流。大渡河上正在修建水电站，不久，这样的景色将会成为永远的记忆。 安顺场是大渡河边上的一个小村庄，离石棉县城有16公里，来这里的游客不多，村里还保留着古朴的民风，村民日复一日地过着平静的生活。当年红军强渡的渡口旁，建起了一座“中国工农红军强渡大渡河纪念馆”，门是锁着没有开放，渡口上有两条当年的渡船(复制品)。 从安顺场返回石棉县城过大渡河，走东岸的S211省道去泸定。在河对岸，居高临下俯瞰安顺场和湍急的河水，红军所遇到的何止是艰难曲折；看着那昼夜兼程二百四的山边小路，怎能不对红军战士产生崇高的敬意呢？让我们永远铭记红军坚定的信念和大无畏的精神。 经验之谈(2):最好的方向指示器是里程碑，分国道、省道和县道。 三、川北神圣的雪山 出了泸定县城，不加思索就沿着G318国道(川藏南线)向西行，60公里就到了康定城。康定城是甘孜藏族自治州的首府，名符其实的山城，从城里可看到大雪山。因为是过大雪山前的补给点，来往的人很多，到处都可以见到马，人、马、车混杂着一起挤在大路上。 我站在康定城边的“文成公主桥”上，一边拍摄一边喘气，海拔高度估计有三千米。汽车已经出现高原反应了，怠速就死火，幸好我备有空气格，换新的就解决问题了。 可是人对高原反应不是马上就能解决的，当首次看到终年积雪的雪山时，我心情极为激动。在海拔三千多米的地方塞车时，出来拍照就已经感觉到头痛，只好马上回到车里，静静坐着不敢乱动。有几位来自四川泸州的朋友与我同路，他们骑摩托车进西藏，勇气和精神都令我十二万分敬佩。祝他们一路平安 ！ 第一次过海拔4298米的“折多山”时，我不敢停留太久，也不敢有过大的动作，所以没有下车，只在车内拍了一张垭口照片。到达雅江前还要过一座海拔4412米的“高尔寺山”，不甘心只在车内，试着小心翼翼地走出车外，出来照相好冻并且头晕。慢动作支起三脚架，摆好姿势用遥控拍摄，站在海拔4412米的地方——有相为证。 在雅江县城住了一晚，第二天醒来，自我感觉良好。过第三、第四座四千多米的大山时，头已经不痛了，行动自如，只是有点小小头晕。以后再过更高的山，和在高原上短期生活，都没有出现不适的现象。 经验之谈(3):其实很简单，尽可能找有河流的县城过夜，只要晚上休息得好，就容易适应高原气候。 四、美丽的川藏高原 从雅江到理塘，G318国道在高原的山脊间通过，有一股“四周群山小”的感觉，沿途除了寺庙和尼姑庵以外，很少有乡镇村庄，也很少见到居民，偶尔见到远处游牧藏民的帐篷。在理塘转S217省道向北，沿着雅砻江去新龙、甘孜，景色更加迷人，犹如走在仙境之中。 这时候突然发现，我为这次出行才买的最新版地图册(2004年02月版)，与当地乡镇路牌上标的地名是对不上号的(除了县城之外)，地图册上标出的居民点实际上大多数也是没有的。在这片游牧区内，实际上是无人区，想找个人问路相当困难。 我不知道自己所在地点的方位，只有从里程碑上判断是否走对方向，无法预计在路上的时间，只能是顺着公路一直走到下一个县城为止。中午，因为找不到预计停车吃饭的乡镇或村庄，只好在景色迷人的高原上，大地当桌，群山作伴，独啃干粮。 冒雨来到甘孜城(海拔3500米)，是一个汉藏混居的城镇，相当繁荣兴旺，建筑物很有特色，混合了现代与古朴。当地人说，如果不用高压锅，水烧到80多度就沸腾了，在高原上生活了几天，应该说我已经适应了。 川北人的粗犷、直接、真诚、热情，给我留下了难忘的印象。先是看到我车上挂着本地极少见到的广东车牌，然后主动上前打招呼，当他们知道我是单独一人，从广州开了3800公里来到这里时，都变得目瞪口呆说不出话来。接着，是出自内心的真诚，热烈热情....，我所到之处，人们热情地上前问寒问暖....，真让我感动不已。 出了甘孜城，再次进入游牧区，沿途不时看到政府建立的扶贫定居点，有的建得具有相当规模，有的建得零星分散，有空置的，也有有人居住的。走着走着，渐渐看到有藏式建筑的自然村庄，过了八美镇，再一次翻越大雪山，来到了汉、彝、藏等多民族的丹巴地区。又见到了熟悉的田园村庄、熟悉的建筑、熟悉的面孔，长长舒了一口气，真的，感觉就是刚从遥远的古代回归一样。 经验之谈(4):不要迷信最新版本的地图册，在内地，最好还是多带一本八十年代前出的地图册。 《独闯神州》后记 革命圣地——延安，是这次“独闯神州”目的终点站，经过22天，行程5700公里，终于到达了，激动的心情久久都难以平静下来。接下来的是在延安及其周围转，游览和参观每一个值得纪念的地方.... 来回总行程：9300公里，历时33天。 途径省市：广东、广西、贵州、云南、四川、陕西、山西、陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东